如今国内车市可谓是格外热闹，这不，我国目前已经成为了汽车保有量世界之最，且年销量近3000万台，蛋糕之大引得国内外车企纷纷铆足了劲儿争夺。而在如今愈发白热化的市场大环境下，不少车型均是面临昙花一现的窘境，而出现这样的局面，它们其中的一部分往往并不是因为自身不够优秀，而只是因为在众多优秀车型中，就显得不够突出了。

毕竟如今消费者的购车选择错综复杂，比过去比过来实在太过繁琐，干脆就跟随大众的选择，反正卖得好的肯定不至于差，正是出于这个理念，如今有着国民好口碑的大众丰田就愈发突出，市场逐渐划分成两个部分，大众丰田以及其它。而我们今天的主角奔腾T77便是一款归属"其它"阵列算得上是昙花一现的车型，上市时还曾被誉为最美国产SUV，1.2T就有143马力，只可惜如今热度褪减太快，存在感逐渐降低快被遗忘。

其实就如笔者前面所提到的，很多昙花一现的车型并不是因为自身不够优秀，说实话奔腾T77的整车综合性表现还是挺优秀的。首先就说其曾被誉为最美国产SUV，在外观打造方面，奔腾T77的确有着同级独树一帜的表现，前脸采用了星芒式内凹镀铬中网，结合到焕然一新的高逼格车标，两侧则是紧密衔接内部结构精致的LED集成式大灯组，整个前脸营造出了相当高级上档次的视觉效果。

侧面同样十分靓丽，时下最流行的悬浮式车顶结合到极富层次感的侧面轮廓线条布置，在极具几何美感的铝合金轮辋加持之下，美感得以流露。尾部则是点睛之笔，动感的扰流板，立体的贯穿式尾灯，轮廓丰富的后包围套件，处处均是表明国产最美SUV一称也不是空穴来风。

而将视线转移到车内，奔腾T77在内饰上的设计感、科技感均是可圈可点。整车内部给人的第一感觉就不是一台十万级别的SUV该有的档次，与奔驰相仿的一体式中控仪表，满满的科技感得以流露，中控台整体则是通过较为复杂的轮廓设计将层次感体现出来。此外奔腾T77的多功能方向盘设计也是足够的前卫，跑车式的运动座椅将整车内部档次进一步提升。

至于国产车的配置，想必笔者就不需要多言了，全系标配LED，ESP，像是倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入启动、智能语音控制系统等在奔腾T77之上均有出现。再来看看奔腾T77在空间方面的表现，其所坐拥的整车尺寸达到了4525*1845*1615mm，轴距方面达到了2700mm，较之国民神车哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm），从数据上看奔腾T77在头部空间上略有欠缺。而根据180身高人员测试结果来看，奔腾T77后排贴紧坐直，头部空间剩余四指到一拳，腿部空间有两拳左右较为宽裕的施展空间，宽度上坐3个成年人是完全没有问题的，也就是说奔腾T77足以满足日常家庭5人出行。

而就动力性而言，奔腾T77在这一部分的表现比较遗憾，遗憾主要是在于T77的发动机排量确实太小，完全跟不上同级主流，全系均是标配的1.2T自主研发涡轮增压发动机。不过从数据上来看，该台1.2T能够迸发出143马力和204NM的峰值扭矩，动力性足以媲美部分1.5T，足见奔腾的调校技术还是值得称道一二，而事实上1.2T-105kw到底够不够用呢？答案是完全够用的，毕竟卡罗拉1.2T才116马力85功率都照样用得飞起，而论重量奔腾T77也仅比卡罗拉重个185kg左右。而传动方面，奔腾T77匹配上6MT或7DCT，综合油耗在7个左右，油耗还算经济。

上市曾被誉最美国产SUV，1.2T就有143马力，如今热度褪减快被遗忘。总体而言，对于奔腾T77的评价，美的确是够美，内饰也很具科技感，空间动力也够用，价格方面也不高，算得上是一款足够优秀的国产SUV。不过令人可惜的就是1.2的排量虽然动力够用，但却让很多消费者无法接受，毕竟10万出头的价位，上1.5T、1.6T，甚至不足15万带2.0T的国产车都比比皆是，这样就让消费者产生了买亏了的心理，这一点便直接拉低了奔腾T77的市场竞争力。因此尽管奔腾T77多方面都非常优秀，但结合到小排量的弊端其在综合性上相比同级竞品就显得不够突出，如今热度褪减快被遗忘实在是让人感到惋惜。