在国内的中高端汽车领域中，丰田皇冠、别克君越和福特金牛座等定位趋向于高端，却并非出自豪华车企的B级或C级车的市场处境一直十分的尴尬，除了君越在本年度初期曾月销四五千之外，其余像皇冠和金牛座等均是未曾有看得过去的销量成绩，月销2000左右对于它们而言都已成巅峰。那么君越和皇冠这样的高端轿车为何总是卖不动呢？是因为它们的品质不够优秀，还是整车实力不够强劲呢？

其实，都不是的，君越和皇冠会卖不动主要还是定位太过尴尬，与它们同价位却更优秀的竞品车型太多所导致的，毕竟像凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L和捷豹XEL等二线B级或C级豪车就与君越和皇冠近乎处于同一价位区间。而我们今天要谈论的正是它们之中的凯迪拉克XTS，一款与5系、E级同级，261马力已跌落22w，对皇冠和君越销量影响极大的C级豪车。没错，在这个国五和国六交替的时段，为求销量的凯迪拉克XTS的裸车起步价在很多地区的终端已从29.99万跌落到了22w，与君越和皇冠已处于同一价位区间。

所以，很显然，尽管作为二线C级豪车的凯迪拉克XTS所具有的市场地位更高，但是仅从售价来看，它与皇冠和君越俨然成了最直接的竞争对手，而凯迪拉克XTS豪车的身份无形中就带给了皇冠和君越较大的压力。而且，就算是抛去XTS豪车的身份不谈，它所具有的产品力也要比皇冠和君越更加的优秀，因为XTS除了隔音稍弱君越一筹，操控不及皇冠之外，其余的像在空间、舒适性、安全性、配置和动力性能等方面的表现，XTS无疑更加的优秀。尤其是空间、舒适性、安全性和动力性能等方面，XTS更是有着绝对的优势：

其中，就空间和舒适性而言：凯迪拉克XTS虽然最大轴距仅达到了2837mm，腿部空间表现不是十分的优秀，比之皇冠和君越均是要稍逊一筹，但是它的车身宽度和高度却分别达到了1852mm*1502mm ,它在头部空间和后排横向空间的表现均十分的优异，比之皇冠存在着明显的优势。再结合上XTS所具有的5103mm的车身长度所带来的优秀载物空间，很显然XTS的整体空间表现比之皇冠和君越均是更有优势的。再配合上XTS配备的BOSE扬声器，以及那套支撑性与包裹性均非常优秀的真皮座椅，和内部空间大量的软性材质包裹率，还让它有着比皇冠和君越更胜一筹的乘坐体验，整车的乘坐舒适性更有优势。

然后，从安全性来看：凯迪拉克XTS作为一款重超1.8吨的美系豪车，它的车身刚度和车身厚度就十分的优秀。而事实上，有着出色车身刚度和厚度的凯迪拉克XTS在防碰撞测试中所取得的成绩也是最高等级，它所具有的主被动安全性均是非常优秀的。而且，凯迪拉克XTS还全系都标配了10安全气囊、胎压显示、ESP和上坡辅助等安全性配置，它对车上乘员的保护做得还十分的到位，进一步提高了凯迪拉克XTS的整车安全性。

最后，从性能来看：凯迪拉克XTS全系配备的均是一台2.0T+6AT的动力总成，这套动力总成已被凯迪拉克调校多年，尽管不够先进，且顿挫明显，但是可靠性却是一流，且动力表现还非常的优秀。特别是动力表现，XTS所搭载的这台2.0T发动机所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩分别达到了269马力和353N.m，动力性能比之同排量的君越和皇冠均是有着明显的优势，使得它尽管车重比皇冠和君越更重，但是仍有着8秒破百的加速性能。

总而言之，凯迪拉克XTS终究是一款C级豪车，尽管现如今售价与君越和皇冠处于同一层次，但是作为豪车的它所具有的产品力却是更加强大的，毕竟XTS除了舒适性、性能和安全性等方面比皇冠和君越更有优势之外，同时像用料、做工和豪车标等也能加强XTS的产品力。所以，在笔者看来，君越和皇冠会卖不动或是因为凯迪拉克XTS，因为XTS的平均月销量可谓是达到了近5000辆，也就是说XTS每月都会分润预算在22万到28万这个价位区间高达5000辆的市场份额，这对皇冠和君越销量层面上的影响无疑是非常巨大的，且XTS与皇冠和君越身上还都存在很多共性，所以很多买XTS的车友或许都是君越和皇冠的潜质消费人群。你们觉得降至22w的XTS对皇冠和君越的销量影响大吗？