布加迪在今年推出了令人震惊的新车型，不仅是1500Ps马力和百公里2.4秒的性能，还有税前高达1100万欧元的售价，毕竟这台税后突破1亿人民币大关的超跑全球仅1辆，弥足珍贵。布加迪的快，世人皆知，但它仍然乐于用言语“嘲讽”其他超跑品牌。

布加迪在争夺“世界最快量产车”头衔方面有着悠久的历史，这是超跑的荣誉之一。最近的一次是在2010年击败了SSC Ultimate Aero TT，熟知超跑的人都清楚，这台车诞生于2007年，有着“威龙杀手”的称号，曾让众多超跑难以企及，但是布加迪专治各种不服。

再向前追溯，布加迪曾在2005年击败了科尼赛克CCR，一举拿下“世界最快量产车”头衔，然而令人遗憾的是，时至今日科尼赛克再次坐在了最快量产车的顶峰，Agera RS飙出了令人震惊的450km/h最高车速，布加迪不得不把这个荣誉拱手让出。

不过，布加迪CEO斯蒂芬·温科尔曼表示：“我们并不特别在意‘最快量产车’这个头衔被收回，凯龙肯定能够跑得更快，但我们不关心，相反，布加迪对跑车整体的赛道表现更感兴趣。”但是话说回来，布加迪的赛道表现跟法拉利、保时捷等对手相比，并没有什么优势。

温科尔曼之前刚说过“不在意”，但话锋一转又开始“嘲讽”其他超跑：“我认为凯龙可以轻松达到450km/h，它是最快的，不需要向任何人证明，所以我们没有进行任何测试。事实上，如果你想更多地考虑横向加速度，就必须在纵向加速度上妥协。”虽然他想表明布加迪更加在意弯道和操控，但这听起来有点像抬杠，不是吗？

毫无疑问，布加迪在超跑世界里足够优秀，它总是制造令人惊叹的速度和奢侈的豪华，它确实没有必要去争“世界最快量产车”的头衔，有太多竞争对手虎视眈眈（科尼赛克、赫尼西、SSC等），布加迪脱离战斗是有道理的，因为它足够自信、也足够骄傲。

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