再牛掰的汽车品牌，都要在中国接受革命的洗礼——题记
奔驰C级与宝马3系同为豪华品牌中型车，但二者有不同的市场定位。
C级如同温柔的小资，讲究的是一种精致生活的格调。
C260搭载1.5T涡轮增压发动机，相比于老一代的C200，在发动机成本上有极大缩水；但由于其增置了48V辅助驱动电机，整车的混合动力水平依然堪称强悍，而燃油经济性也提高了一些；不过，这也意味着C260的后期维修保养费用会有一定的增长。
同时，我们并不认为1.5T+48V电机的奔驰C级与其自身品牌定位有多么相称，——除非整车价格有巨幅优惠，30万之内能够落地——我们则可以借其品牌之名委屈一下。
亚欧美三大洲身材没有什么优势的亚洲人，亚洲中身材没有什么优势的中国人，却憋着以大为美的极端思想，逼着外资品牌车企要固执己见就得远走高飞，要安然无恙就得举手投降。
宝马3系学乖了，一边小心维持着G20标轴版，一边不止一次地升级G28加长版的长度。
然而，宝马3系一再加长，它的转弯半径会增大，转向灵活性与精准度、行驶稳定性则会降低；更重要的是作为同平台车型，加长版的整备质量上升、风阻系数增大，动力下降，前后比重也会偏离50:50的均衡性，这一切，都会与宝马3系的操控性与运动性背道而驰。
没有载物的需求，加长版的车型都是画蛇添足，宝马3系G28即是如此。
我们认为，如果对整车的性能要求不高，只是看中品牌，选奔驰C260没有问题；但如果讲究驾驶乐趣，享受操控的激情，选宝马3系G20。
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