之前写观致5撞断水泥电线杆事故图的时候就曾惋惜过，本身质量不差，车身坚固异常，销量却是徘徊在边缘之外，就在这几天又出个高速120Km/h时速撞击隔离墩的事故，撞击之后整车翻滚六圈（车主事后看监控视频自己数的），结果却是牺牲“自我”成功护主，高速翻滚之下奇迹般的仅仅断一根肋骨，外表甚至无伤，正所谓实践出真知，夸张了，还是实战才能看出自己真正需要的是什么车，车主经历过这次之后坦言后面还继续换观致5。

从事故之后拍摄的图片来看，驾驶一侧没有什么太多的问题，后轮明显断裂，但是看到车主的信息之后倒吸一口凉气，竟然是110Km/h到120Km/h的时速直接撞击到了分道隔离墩，那水泥疙瘩那么一大坨，开过高速的心里都有数，而且类似的撞击视频大家也都能在网上看到，不说散架也是重伤，实际上观致5目前的状态跟重伤没两样，整车实际已经报废，没有任何维修价值。

但从车主后续的回复中得知，除了右侧肋骨断一根外，其它都没问题，外伤也没有，这也体现出了安全带的价值。

从实车右侧来看，整个前轮不翼而飞，毋庸多言，与车主描述的情况相符，副驾驶一侧怼上了分道隔离墩，如此高的速度下还指望能保留轮子才是非常怪异的事情，不过从整车完整度来看明显是剐蹭更符合当时的情况，毕竟前保险杠几乎是完整的，前轮的撕裂可能导致前翼子板和右侧保险杠一部分碎裂，特别是车主描述事后查看监控视频显示整车翻滚六圈，这速度可是杠杠滴。

从上图也能看出当时的惨烈程度，翻滚六圈势必有要涉及车顶和轮胎强度问题，除了右侧撞击点导致前轮不翼而飞之外，只能看出A柱有压扁的迹象，再从左侧也就是驾驶一侧就能看的更为清晰了，确实副驾驶一侧A柱被压扁，同时车顶也变形，但是没有垮塌，扛住了六圈翻滚的高强度碰撞，这才是关键所在，撞击本身也许仅仅是剐蹭，但是高速情况下的翻滚是非常致命的，而在美国就有专门针对翻车特别是SUV翻车的专门测试，车顶强度就是重要的指标之一，由于中国市场几乎没有这样的测试项目，因此只能通过实战来看整车强度效果了，车主算是拿自己为大家做了一个相应的测试；经历过这一次事故，整车虽说是报废，但是护主成功，车主本人明确表示还是要再购买观致5顶配。

为何特别提及观致5顶配？原因可能就是下图，可以看到车内所有的气囊全部打开，翻滚之后气囊传感器全部触发，就不说副驾驶一侧了，光是驾驶一侧就可以看到前气囊、侧气囊（驾驶座椅靠车门一侧）、气帘全部打开，还有一个易于忽略的细节，整个内饰非常干净，几乎看不到碎裂痕迹，当然玻璃碎裂除外，A柱都变形了，还指望玻璃完整就不太现实了，主要是内饰除气囊开启之外，没有任何松动迹象，这也是一个非常重要的细节，很多碰撞测试最为关键的就是内饰件的松动导致的二次伤害问题，在此次观致5事故车上没有看到，这也是车主所言没有任何外伤的主因所在，肋骨断裂一根已是相当的幸运了。

其实之前就针对观致5的各类事故做过详细的介绍，车身的坚固程度一如既往，这里就不再做更多的赘述，还是那句老话，生命只有一次，选对车确实很重要，销量的好坏与车型好坏并不是等号关系。

至于车主继续购买观致5的问题，这次换车到也是个机会，起码1.6TGDI+7DCT动力套件已经现身目录，动力提升是其最大的亮点，外观方面基本上没什么变化；就是不知道这价格是维持原样？不过按照目前观致的销售状态而言，必须想法提升销量，回归主流层面，那么更新强劲动力的同时乘机调整价格到是一个不错的策略，其实从1.6TGDI版目录申报图中出现单天窗就能看出一些端倪，似乎观致正在为价格调整做相应的准备，原先两段固定全景天幕实在是没意思（就是两段式全景天窗固定死不能开启），如此一来保证原有结构强度不变的情况下，配置上的增减也就无所谓了，关键的卖点安全性是否缩水才是重中之重。