昨日"宏颜获水"刷爆了朋友圈，好像网友对百度这几年不作为的怨气一下子都爆发出来了，但是在这里我们还是应该明确，这种违法行为还是不可取的，据闻公安机关已经介入，也希望这个闹剧能得到妥善解决。

不过，作为一个汽车行业的报道者，我个人倒不关心此事的内幕八卦，反倒是对李彦宏和他的百度在这两年与汽车擦出的火花有更大兴趣。

好像是命运给李彦宏的考验，上一次百度因为汽车上热搜是在2017年，李彦宏开着无人驾驶汽车上五环被开了罚单。而昨天的闹剧也是在百度说完AI自主泊车解决方案后，虽然两者之间没有联系。但也侧面说明了，入局汽车行业的路绝对不是坦途。

在这里，我们简单介绍一下百度的汽车计划。早在2015年，百度就发布了自己的自动驾驶布局方案，2017年旨在面对汽车行业和自动驾驶领域合作伙伴的软件平台也搭建完成，"Apollo(阿波罗)"计划也拉开了帷幕。

小度OS

可能完全的自动驾驶离我们的生活还比较遥远，所以我们着重说明一下现在已经在影响我们生活的车联网。

在今年的CES Asia展上，百度发布新的车联网操作系统"小度车载os"，这个系统包括的内容有AI语音交互、车载信息安全、导航、多模态交互等。其实怎么解释这个操作系统呢，你可以近似的理解为汽车中控屏上的内容打造。

搭载小度的全新哈弗H6

搭载小度的全新福克斯

像我们现在在许多的软件上都有属于自己的账号，百度通过这个操作系统的构建，将我们日常生活中使用软件的信息和汽车的中控关联起来。让汽车更懂你的生活。或者比喻不太准确，但是百度想搭建的就是汽车上的"安卓"系统。

而今天，百度提出了一个看起来比较可实现的"最后一公里"自主泊车方案，我们都深有体会，就是每每到一个商圈或者写字楼都会为了找车位花费大量时间。今天百度提出的AVP功能就是很好的解决了这个痛点，简单的讲，这个功能就是驾驶者可以通过手机发出指令，让汽车自己去寻找车位并完成停车，整个过程不需要人为参与，而取车的时候也是通过手机发出指令，让汽车来主动找人。其实说到底，这个功能也是自动驾驶，只不过他可能是在一个低速、场景更简单的时候实现自动驾驶。

特别是在5G技术快速发展的今天，5G将会为V2X(车与万物之间的信息交流)提供最大的技术支持，而它是低速自动驾驶最重要的支撑之一。

除了这个自主泊车方案，百度和一汽红旗还合作搭建了一条前装L4无人车生产线，我们都知道，现在路面上的无人驾驶测试车都是有现有的车改装过来的，所以各种传感器的布局不可能做到一个非常完善的地步，而构建这条生产线就可以生产出专门的，用于无人驾驶的汽车，对以后无人驾驶车的量产都有着重要的参考意义。

其实说实话，怎么也没想到是一汽红旗和百度达成了合作，毕竟作为老牌国企，可能不需要做这么激进的事。不过考虑到最近红旗推出的一系列产品，其实也可以看出红旗改革的决心。

小编总结

最后总结一下，百度在汽车领域，无论是车联网，无人驾驶还是导航都作出了非常多的努力，也落地了许多产品，虽然在搜索引擎上日渐式微，但毕竟百度汇集了中国大量的科技人才，所以我相信在汽车行业，百度还是能够充当一个开路先锋的作用。也希望他们能保持初心，下一次就是真正粉丝上去送水慰问。