并没有不散的宴席

我们终要说声再见

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如今，我们又要跟一台Dream car说声再见了。

近日，这张图突然火了起来，我们熟悉的那辆“超跑”飞度要离我们而去了。由于多地计划于7月1日起实行“国六”排放政策，但目前飞度并无“国六”标准的对应车型，也就意味着在大部分地区飞度将会退出当地市场，也同样意味着市面上价格亲民且具有可玩性的车辆从此又少了一台。

这并不是空穴来风，虽然本田很可能不会放弃对飞度这一系列车型，将会为它换装传动系统已符合国六标准，但很大可能会是本田大量下放的那颗1.0T的心脏，虽然那颗三缸发动机的参数也是同级最优。但是要知道，飞度的灵魂是那颗1.5L却有着133马力的四缸自吸发动机，正因为这台发动机的潜力以及平价的改装件，才使得飞度有了极高的可玩性，成为炙手可热的平民“超跑”。

在如今小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，一票日系车企依旧坚守在自吸的道路上。比如，马自达的创驰蓝天技术是发动机、底盘以及操控性的提升，而本田的地球梦技术优化的则只是发动机，但本田却把它做到了极致。

“地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，它最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能，就像人的呼吸一样，当激烈的运动需要大量空气的时候，就会大口的呼吸以满足全身的供氧需求。当处于正常状态时，呼吸就会变得十分平稳，节省自身的热量。对于地球梦发动机来说，它调整“呼吸”的方式有很多种，有缸内直喷、i-VTEC、可变进气岐管技术、高压缩比以及轻量化气缸等方式。

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一般来说，我们把欧系Hot Hatchback称之为小钢炮，代表作有嘉年华ST、POLO GTI等，为何同为热辣掀背车的飞度却没被称作钢炮。

首要原因是，在小型车这个级别，国内的性能车太少了。进口的嘉年华ST价格高昂，国产POLO GTI性能太弱。

反观飞度，诚然它的定位、配置远不及主流欧系钢炮，也完全和性能车不搭边。但是GK5手动挡车型的加速性能甚至比正宗钢炮POLO GTI还快上半秒。

不是钢炮却有了和钢炮相似甚至更为凶猛的加速效果。这一点，仿佛就是GK5的隐藏技能。开启了这项隐藏技能后，它便化身为超跑了。

飞度曾凭借原厂自吸引擎升功率近90PS，最大功率转速在6600rpm，匹配的原厂CVT变速箱能在12小时耐力赛上干掉序列式变速箱赛车登上领奖台，这样充满乐趣的车型，怎么能不念念不舍呢？

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飞度的离开可能也代表着一个时代的终结。

作为一款足以称得上风靡全国的日系全能小车、广汽本田的支柱产品，这款车突如其来的区域性退市消息让不少喜欢这款车的人心生惋惜，甚至有些措手不及。

自吸L15B在国内也服役了有数年之久，曾搭载于飞度、新锋范，以及缤智、XR-V等多款热门小型车身上。国6的严苛，给这颗引擎的中国之旅画上了休止符。如今，新的XR-V已经换上了L15BP 1.5T涡轮引擎（思域同款），而飞度这款车本身临近换代，换发动机对于它来说既来不及又没有多大意义。刚好卡在了两个节骨眼中间，及时抽身，对于飞度来说是个很明智的做法。

根据本田官方所透露，下一代飞度预计将于今年10月在东京车展正式亮相。飞度在日本同样也是本田的拳头产品，而对于日本老百姓来说，小排量涡轮引擎就如同我国消费者对于三缸机的抵触一样不可接受。在日本搞1.0T，在中国搞三缸当作主力，以经验看来都不是十分明智的做法。甚至一些日本地摊儿报又开始妖言惑众，说新飞度会推出搭载220马力的1.5T的Type-R版本，很显然，这是根本不可能的低质量谣言。

随着1.5L飞度的离开，A0级家轿中有趣的车型已经消失殆尽。而还保留着“平民跑车”名号的车型也寥寥无几，也就是本田家的地球梦1.5T发动机还支撑着思域在这个分类中继续前行。

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至于新飞度上市，现在依旧是很遥远的事情了，新车登录中国市场眼下更是完全没谱的事情。已知的是，现款飞度GK5，到了明年可能将彻底离开中国市场了，而飞度的再次回归，至少是又一年以后的事情了。

汽车升级换代，其实也无需太悲观，短暂的离开，可能回来仍将是个更好的少年，至于三缸1.0T还是新型混动系统，别太信，也别瞎猜了，10月份再观望吧。

Tips

平民超跑进化论

初代飞度由现任本田执行董事、研究所社长松本宜之主导开发。崭新的中置油箱设计，让它获得了2001~2002年日本年度车称号。2002年，飞度以日本市场年销量25万台的成绩，打破了卡罗拉保持34年的销冠记录。

初代飞度

“超跑GK5”的说法相信很多人都听说过，其实不只是中国车迷这么认为。早在2002年，日本汽车杂志Best MOTORing第一期VTEC CLUB企划中就有来信问到，为什么说飞度是跑车啊？

本田改装品牌SPOON老板市嶋树认真的回答到：顾客到我们这会更换减震器和轮胎，但是车架是更换不了的。飞度最接近跑车的地方就是车架了。

强调运动性的FN2，FK2两代欧版思域Type-R也使用了和飞度接近的本田小型车平台。曾经欧洲思域计划背后的领导人也正是松本宜之。

飞度GD在比赛中全速行驶时油耗百公里仅14L

那么为什么是GK5呢？第三代飞度有GK3/4/5/6四种型号，其中GK5是采用1.5L发动机的前驱版车型。

飞度RS复活了初代思域RS上使用的落日橙配色

日本市场只有RS运动版车型中才有1.5L+6MT的搭配。所以在日本RS GK5也是飞度车系中的跑车。

Best Car杂志给出的第四代飞度假想图

飞度是一台追求普世价值的全能小车，第四代车型也将回归前两代的经典路线。松本认为，飞度将油箱放在中间的同时，也将客户放在了最重要的位置上。无论如何更新换代，这一点始终不会改变。

图|网络

文|超喜欢Kuma的豆豆

编辑|超喜欢Kuma的豆豆