车厂告诉我们新的MINI GP小辣椒将于2020年问世，前驱、夸张的外观套件都很对胃口，但是仅提供自动变速箱这件事吧……

其实性能最炸裂的MINI就应该是前驱的，但你研究一下它的发动机便会发现它用的是最新MINI COUNTRYMAN JCW上那台302匹马力的2.0L涡轮发动机，也就是全新四驱宝马M135i的那台，所以，未来能不能保持纯正的前驱血统还有待考证。

当我们举着这个问题走向为第三代GP底盘效力的Jurgen Matz时，发现其实大家都在问。在得知本田思域Type R是标杆之时，才发现其实坚持前驱这件事并没有我们像想象中那么的浪漫。“有些竞争对手真的深得前驱驾驶者之车精髓，虽然丑，出生于日本，但是坐在车内开起来真的是很棒的。”Jurgen补充道。

我们用尽全身解数也没有套出准确的动力指标，会比300匹马力要多，要知道这可比2013年第二代GP增加85匹马力之多，现在的小钢炮真是越来越疯狂了！并且Jurgen提到，更小的车身其实并不需要比COUNTRYMAN更强的动力，那我们暂且可以认为它就是302匹马力了。

硬核MINI的死忠们一般都有异于常人的强壮左脚，可是现在负责传递动力到前轮的是一个带换挡拨片的自动变速器，而不是我们熟悉的6速手动变速器，此刻我们应该沉默一下。Jurgen解释道：“现在大多数竞争对手都是拨片换挡了，更加容易驾驶，更加容易开得更快。”

车厂搜集的数据也显示出现在手动挡的需求很小，Alpine A110也是这么做的。只能说，现在变速器的选择很商业化，而不是一堆车疯子拍脑袋想装什么就装什么的时代了。

悬挂部门的大换血可能会把硬核的粉丝重新吸引回来，同时也能更好地适应马力跃升。这套设定最特别的就是完完全全是被动设计，没有数不清的底盘模式。在省去不必要的重量的同时，也是一个非常GP的举动，不过放了那么重的一个自动变速器，这个举动有点杯水车薪了……