文/MZ

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上...通常这都是一句玩笑话，用来揶揄所谓的那些“前浪”，然而对新福克斯ST来说，这句话十分的贴切，因为即将上市的新福克斯ST的各方面，都超越了老福克斯ST，甚至超越了福克斯RS。

外观

新福克斯ST的前脸与福克斯ST-Line基本相同，最明显的区别是中网上打了ST身份标识。新福克斯ST的大灯与福克斯ST-Line非常不同，采用了新的双曲线组合式日行灯，大灯主光源也是一大一小两颗圆角矩形的灯头，很有科技感。两侧雾灯框采用哑光黑的涂装，其余部分与福克斯基本一致。

新福克斯ST的轮毂采用双五辐运动设计，尺寸达到了19寸，红色卡钳若隐若现，与他部分与福克斯也是相同的。车尾最大的特征就是上边的多边形扰流板，采用了与车身设计元素相衬的多边形造型，很有气势，从斜后方观察尤为显眼。下方黑色双边单出的圆形排气巧妙的隐藏在下方黑色饰板的阴影中，完美的与车尾硬朗的横向直线条融为一体。

福克斯和新福克斯ST的外观区别主要在前脸，车尾以及轮毂。前脸主要的差异在ST标志、雾灯框、下进气格栅、前大灯、大灯清洗装置这五处，车尾主要的差异在ST标志、车标下方、排气管、下扰流板这四处。

新福克斯ST共有六种可选的外观颜色，分别是橙、蓝、白，灰，红，黑，目前福克斯ST和ST旅行版的官图只公布了四种外观颜色，让我们先睹为快。

内饰

新福克斯ST的内饰与福克斯主要的区别在于平底方向盘和带8向调节和碳纤维装饰的RECARO座椅。带“ST”标志的平底方向盘和换挡拨片当时也十分带感，方向盘右侧专属的运动模式切换按钮，能够让车辆一键进入运动模式，其他模式的切换可以通过档把区域的按钮完成。

这款RECARO座椅与上一代完全不同，不仅包裹性和支撑性很好，而且对肩部和腰部的支撑性做了更好的强化，让驾驶者可以长时间持续驾驶，让新福克斯ST更舒服，也更实用了。

新福克斯ST还搭载自适应巡航系统，集成了车道保持、限速标志识别和自动排队跟车功能。前大灯集成了自适应跟随照明功能，可以通过前摄像头识别前方道路的方向，并且自动转到行进方向，始终保持前方车道的照明效果。

性能

新福克斯ST取消了上一代使用的2.0T发动机，搭载全新调教的2.3T发动机，能够输出276马力的最大功率，420牛米的最大扭矩，动力提升了12%，扭矩提升了17%。不仅排量增加，数据全面超越上一代，还采用了低转动惯量的涡轮增压器，降低了涡轮迟滞，提高发动机动力的响应速度。

这款2.3T发动机还搭载了专门为福特GT和福特猛禽研发的改进涡轮迟滞的技术，在运动和赛道模式下，松开刹车踏板的同时，该技术会持续保持油门喷油的状态，让涡轮保持旋转，留住涡轮内的空气压力，从而进一步提高发动机的动力响应。

相比普通版福克斯，福克斯ST的6速手动挡的换挡行程缩短了7%，拥有更顺滑的换挡手感，并且除了6MT之外，还有7AT车型可选。

转向方面，新福克斯ST的转向比相比福克斯增加15%，转向灵敏度比嘉年华ST更高，从最左到最右，方向盘只需选转两圈。

新福克斯ST首次搭载电子限滑差速器和自适应悬挂，新车的动态表现得到了大幅度的强化。新加入的电子限滑差速器首先改善了上一代ST比较被诟病的扭矩转向，其次是在转向时在内侧车轮施加刹车力来改善弯道性能，抑制推头现象。福特的CCD自适应悬挂通过每2毫秒1次的主动监测悬架、车身、转向和刹车灯数据调整悬挂的阻尼。新福克斯ST车身进行了轻量化设计，百公里加速时间达到5.7秒。

新福克斯ST的刹车性能也得到了强化，刹车盘尺寸加大，前330*27mm，后302*11mm，并且刹车块带有电子监测装置，可以在刹车片过热时调整刹车力，从而加强刹车性能，达到更长的续航时间，减小刹车系统热衰减带来的影响，根据福特欧洲总裁的说法，新福克斯ST的刹车性能比上一代ST增强了4倍，并且已经超越了现款的福克斯RS。

新福克斯ST采用电子刹车助力取代了液压刹车助力，能够使刹车压力更快建立，响应迅速，并且不受温度变化的影响，还能够根据驾驶模式的切换、车身载重的增加等条件来调整不同的刹车力。比如在车辆满载的情况下，刹车力就会增加。

新福克斯ST的排气声浪采用模拟声浪，在高转速下发出与发动机声音同频率的高亢声音。新车还提供选装包，包含可关闭的降档补油功能、换挡指示灯、弹射起步辅助、红色刹车卡钳、车内氛围灯和车外运动包围。