重点不要偏移，本人离95后并不远，毕竟，也是真的喜欢东风本田旗下这款中期改款XR-V。

1.5T车型豪华及旗舰版更换LED大灯，这没啥问题，除了更好看亮度也更佳，这一代年轻人知道如何保障驾驶安全。组合排列，日间行车灯、近光灯、远光灯、位置灯，清清楚楚，没啥花哨的炫酷，但是银色饰条、熏黑装饰放在一起，那还会是这条gai上最靓的仔。

而说到熏黑装饰，熏黑尾灯、熏黑轮毂，会给人一种离不开眼的错觉，或者说，

有改装想法的朋友似乎可以为自己省下一笔钱。相比LED大灯的相对“吝啬”，熏黑轮毂倒是可以在全系1.5T车型上看到。

试驾的这台丹宁蓝是XR-V的新色系，但是在耀眼的阳光下稍显低调，95后朋友们可以尽量多选闪烈黄和波尔多红。尤其是波尔多红，红酒一样的浓烈，分不清是紫色的神秘还是红色的夺目更吸引人，与帅哥靓女的搭配会大幅度增加回头率。

一想到本田1.5T发动机，很多人会想到思域，随之欢呼雀跃；很多人又会想到雅阁，随之扼腕叹息。但是，就跟我们平时苦口婆心跟大家说的一样，驾驶感受怎么样，还是得大家自己去驾驶。这台XR-V，跟思域不一样，跟雅阁也不一样。

操控性是有的，与悬挂调校有关，必要的路感反馈依然保留，这是SUV必备特性，或者说95后谁愿意当个大叔。起步加速都算不错，最顺畅的驱动力集中在70-100km/h区间；进入山道，对一般泥泞的处理相当灵敏，头一天刚刚下过雨的山路阻挡不了一群“95后”的驰骋之心。这时候，AHA敏捷操控系统起到了不小的作用，转弯倾斜度控制在了一个比较好的范围之内。

有人说，XR-V没有了1.8L，没有了四驱系统，失去了灵魂。但从山道行驶来看，这样的担忧基本无效，除非大家都喜欢专门找泥坑去试试车轮的扭矩。而没有了四驱以后，XR-V却放开了手脚，对弹簧硬度、稳定杆直径、DPR DF进行了调整，舒适度可以说是接近满分了。

这就是，它不同于思域，也不同于雅阁的地方。

全新XR-V全系标配的全景天窗，是怎样的一种天窗呢？相机是拍不全了，快速闪过的竹林竟然有种释然的亲近感。车内与车外，形成了两种不同心境的反差，通过一扇窗，所有的雾霾都烟消云散。

当然，这依然是本田牛皮轰轰的偷空间概念，高个子朋友瞬间没了压抑感，矮个子朋友有了躺下来的欲望。前后排并不互相挤压空间，小型储物格满车都能找到、手机、水杯、雨伞都能找到很好的置放点。

魔术座椅依然保留，倒下，单车、球杆轻松放下；座椅外翻，吃的喝的，喜欢的吉他、摄影设备都能完美处于我们的视觉之下。

十几万，小型SUV，到底值不值？

95后似乎不会用“值”来表达喜爱。

闪烈黄……

17寸熏黑轮毂……

1.5T……

Honda SENEING安全超感：ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解……

哪一个都足够亮眼。

中级轿车是可以随便买了，可奈何咱们不喜欢啊！