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01

大势已去的Q7，

靠整容还能俘获你的芳心么？

全新布局的矩阵式大灯组、类似于e-tron的大嘴格栅、三屏联动的家族风格内饰、以及照搬A6的尾灯样式……

这些看似理所当然的改变，却让Q7的中期改款成为了令人瞠目结舌的“中期巨变”，这可以算得上是奥迪的诚意，也可以称其为在失败作品上开刀阔斧的勇气。

车头的变化确实相比改款前多了几分霸气，无论是全新设计的大灯组还是立体度更高的进气格栅，都摆脱了“愣头青”的刻板印象，新包围下方两侧的进气口则是勾勒出了“獠牙”一般的视觉效果，向往日的憨憨形象说再见了。

尾部的更新就无惊无喜甚至有些失望，照搬于A6的尾灯一下缩小了视觉感。

以奥迪目前的产品线，除去想要分刮个性化市场的Q8以外，Q7也算是担当起了旗舰SUV的角色，无论大哥保时捷还是自家的A8，早已经普及了贯穿尾灯，时至今日的改款还靠一根镀铬条营造伪贯穿的效果，是在表达和A6的近亲关系吗？

民心所向的三屏内饰如期而至，奥迪也是毫不手软的对前期款进行全盘否定。现在看这套内饰虽没有了当初的惊艳，但也一定是大大好过那块伸缩墓碑的设计呐。

改款后的部分车型会在动力单元内加入48V的轻混系统，对电气设备的辅助和起步时的平顺性都会有提升。更加时尚化和年轻化的改进，会让Q7这位曾经的王者打出漂亮的翻身仗吗？

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02

依上半年的数据来看，

这款车有望成为东风日产的新爸爸

广东人现在依然习惯把雷克萨斯叫作凌志，他们不明白这次绕口的改名有什么意义。就像我的父辈们提起日产会叫尼桑，而提起尼桑这个品牌，仿佛时光还停留在公爵和蓝鸟的那个年代。

最新款的“蓝鸟”上市了，即便日产几年前复活了这个名号，可传承的接力棒却一直由“轩逸”守护着。

车头的改变与大哥天籁如出一辙，无论是几万元的微型车还是国宝级别的GT-R，Vmotion的设计语言都大获成功，LED大灯的加入也顺应潮流达到级别一流水准，部分镀铬熏黑的处理也是深受年轻消费者的喜爱。

新款车型的长宽高分别为4641x1815x1447毫米，轴距2712毫米，相比上一代车型长宽和轴距均有增加，高度降低了56毫米，这无疑是营造运动化的体现。

就小编盖特多次滴滴搭乘日产车系的经验来看，内部空间满足日常家用应该是没问题的，如果还嫌不够，打折的老大哥关注一下呗。

尾部的设计相比车头要平庸一些，少了锋利的线条多了些圆润，但这都不重要。我只想问一下厂家：“你们的供货商是库存了多少卤素灯泡？9021年了，蜡烛已经不值钱了！”

内饰方面，在车展上看过实车，质感还是非常不错的。大面积的软皮包裹配上焦糖色的内饰和菱形座椅，在紧凑型十余万的价格里，夫复何求？

动力方面依然是日产祖传的1.6自吸+CVT的组合，功率有所上调，但不出意外的话依然会以舒适平顺为第一诉求。

这款车型对于日产品牌乃至整个国内的紧凑型轿车市场都具有革新的意义，巅峰时期，轩逸这个名字曾在竞争激烈的紧凑型市场中以月销5W+辆拔得头衔。而新款上市后厂家也会用新老两代同台销售的策略侵占更多的市场份额。

在全新天籁已经扑街的情况下，新一代轩逸究竟能挑起多沉的扁担，就以目前所见的产品力来看，这会是东风日产ALL IN的时候了。

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03

被称为中国之光的品牌，

造出了中国真正意义上的第一款性能车！

2019年4月7日，领克车队获得了WTCR摩纳哥站的冠军，这也是第一次有中国品牌的车队在国际赛事上获得冠军的殊荣（不管你怎么认为，反正领克官方和盖特都认为领克是中国品牌）。

赶早不赶晚，时隔一个多月后，领克便正式向公众展示了旗下的第一款性能车型03+，这也成为了中国品牌旗下的真正意义上第一款性能车。

领克目前也只向公众展示了一种颜色的03+实车，在我印象中上一个用耀金色当主打色的车型就是F30的宝马M3。那可是高性能四门房车的标杆作品，领克这略带挑衅的来势汹汹我只能说：初生牛犊不怕虎啊。

尾部还是大范围保持了普通版03的设计，增加了双边共四出的排气和碳纤维尾翼。就盖特自己认为，普通版上略显夸张的后扩散器造型反而在03+上显得没那么出戏了，但这个尾翼还是有一股浓浓的汽配城风格。

内饰布局和普通版无异，材质上运用了大面积的翻毛皮，这在中国品牌的车型上是史无前例的，即使是主要竞争对手高尔夫GTI也只是用了突出情怀的格纹织布而已。

动力系统方面，是来自于沃尔沃T5的机器，2.0T高功率发动机能够迸发出254匹马力和350牛米的扭矩，匹配爱信的8AT，再配合上博格华纳第五代四驱系统，能够实现5.9秒0~100KM/H的加速成绩，在同级别中是遥遥领先的成绩。

听到这里你也别太兴奋，根据最新的03+申报图来看，例如翻毛皮内饰、大尺寸的轮毂、外观的碳纤维套件、全景天窗等等，全部都是需要选装滴，而具体的价格也要等到7月底正式上市才会公布，是惊喜还是骂街，你说了算。

虽然有这么多不确定性，但领克能够做出03+这款车还是很有意义的，包括厂商自己也说他们没想着这款车能够走量，只是想向热爱汽车的车迷们证明中国品牌也是可以造出属于自己的高性能汽车的。

单就这句话足够圈粉了啊，听小道消息说之后还会有350马力级别的更强性能版面世，拭目以待吧！

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04

额，

这是去泰国做完手术的娘炮马吗？

不知道福特的设计师是不是日系粉，或者具体点是不是某乐于研发水平对置发动机品牌的粉丝，第一眼看到福特发布的这款新车，盖特还以为自己穿越了...

只有我一个人觉得很像吗？

新鲜出炉的福特最新款小型SUV：PUMA。整个前脸的设计就是一张“惊讶脸”，几乎垂直与地面的大尺寸进气格栅原本适合营造高大的视觉感，但这一对炯炯有神的双眼真的是把可爱推到了机盖上。

福特近期的设计风格都在走表情包的设计风格呀。

尾部的设计要常规许多，大角度倾斜的后挡风玻璃营造出溜背的轿跑感，线条也勾勒出了整体的层次感，对比车头的呆萌感，尾部更是多了一丝凶狠。

内饰一向不是福特的长项，甚至还在倒退。无论是相比于德系的精致还是日系的设计，福特只有一个宗旨，那就是把硬塑料玩到极致。视觉也好触觉也罢，廉价感是贯彻品牌精神的词汇，至少目前这一代产品是。

从福特引以为傲的福克斯销量低迷开始，这当头一棒似乎敲晕了整个品牌，接二连三的改款和换代，让一个原本平直线条的美国品牌也开始走上阴柔的东亚设计道路。恰到好处是一个度，显然福特还没有想清楚怎么把握住消费者的喜好程度。

以上都不是最重要的，设计本就是见仁见智的事情，可能你在屏幕的那端喷我什么都不懂。可有一件事小编盖特是实实在在明白了，原来在福特的心中，PUMA和MUSTANG的区别竟然可以这么大！