面对中国市场的排量税，为了在同级别有足够的价格优势，各大厂家都加大了小排量发动机的研发。在这遍地小排量增压的时代，2.0升以上仿佛都成了“大排量”。为了进一步下探售价，三缸发动机再次重出江湖，因为先天的物理特性原因，三缸发动机被不少人贴上“廉价”、“低端”等标签。那么搭载三缸发动机的车型是否值得购买？它又是否像很多人所认为的那样“低端”、“廉价”呢？

完全能够满足日常使用

不少消费者质疑三缸发动机动力是否够用，运用到新技术的三缸发动机动力完全够用。

宝马B38发动机就是其中之一，排量1.5升的涡轮增压直列三缸的B38发动机运用了宝马高精度缸内直喷、Valvetronic电子气门等核心技术，在宝马X1、X2、MINI等车型上都有搭载，都达到了同级别领先的动力和油耗。

福特也有优秀的三缸发动机，福克斯上搭载的GTDIQ75就是其中之一。排量1.5升的GTDIQ75在福克斯上可输出184马力的最大功率和243牛·米的最大扭矩，8.8秒的破百时间和5.5升的工信部油耗让2019款福克斯在同级别也处于领先地位。

除了1.5升排量基础的宝马B38和福特GTDIQ75，1.0升排量的三缸发动机同样能获得足够的动力，第十代思域上的P10A就是很好的例子。虽然排量仅1.0升，但最大功率可输出125马力，驱动不到1.3吨重的思域也是完全够用，不亚于同级别1.5甚至1.6升自然吸气车型。

所以，通过新技术的融入和出色的调校，三缸发动机同样拥有足够的动力。

三缸发动机不再抖

三缸发动机之所以被贴上“低端”、“廉价”之类的标签，平顺性是很大一部分原因。因为物理结构原因，少于四个缸的三缸发动机无法连贯的运行四个冲程，造成一定抖动。

时至今日，通过平衡轴、特定调校等方式优化的三缸发动机很大程度已经解决了抖动问题。2019款迈锐宝XL 535T就是很好的例子，三缸1.3升涡轮增压发动机不光满足了严苛的国六B排放，动力也足够充沛。同时悬置的发动机、平衡轴的采用以及消音器的优化，在驾驶舱内几乎感受不到三缸发动机的抖动。因为匹配CVT无级变速箱，还能达到足够的运转平顺性。

除了迈锐宝XL 535T，领克03也是一样，三缸版的领克03通过层层优化也能达到不亚于四缸发动机的平顺性。所以，现在的三缸发动机并不会有廉价感。

写在最后

重出江湖的三缸发动机已不再像当年的奥拓、夏利一样透着浓浓的“廉价”、“低端”感，融入新技术后，三缸发动机也能拥有不逊于四缸发动机的动力和行驶品质。消费者大可不必担心，值得购买。

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（运营人员：HJ）