茶余饭后和朋友聊到车，如果不知道点儿新能源车型，单靠之前积累的卡罗拉，霸道，思域，五菱等等似乎根本没办法聊到结束，而随着百姓接受程度的提升，新能源车型也确实越来越火，尤其是穿梭在城市楼宇间的小精灵新能源车型则变得更受欢迎，大家都一蜂窝的说自己造的是新能源车，到底谁家的车造的好呢？日前，本田e给出了最佳答案，量产版车型将搭载最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后桥驱动电机，35.5kWh容量的电池组则将带来200km以上的综合续航里程，女司机的上班代步神器来了。

既然是一辆追求精灵风格的纯电动车，那么在外观上本田e追寻的则是极简的设计风格，整个车身一眼扫过没有任何多余的一笔，光滑的皮肤从引擎盖直接滑到尾部。一辆电动车前脸采用全封闭式格栅设计并不稀奇，特别的是它的两个略带复古风的单圆圈大灯设计，精致又可爱。在车身侧面有一条清晰可见的从引擎盖直接到尾部的线条，将微型车的身型勾勒的玲珑有型，还有被熏黑设计的A/B柱，使微型小车还有了悬浮式的车顶效果，开起来更富乐趣。隐藏式门把手的加入，将车辆的整洁度提升一个档次，如果你是喜欢干净整洁的处女座小朋友，买它准没错。

以前大家都喜欢灯红酒绿的内饰，功能键都摆在眼前，想用哪个就用哪个，不知从何时起，人和人之间的关系冷漠了，人和车之间的交流也从都摆在台面的多功能按键，变成了隐藏式的数字化交流。本田e将极简主义美学进行到底，虽然是一辆微型车，但坐在车内视野非常开阔，中控台一体式大屏集合了全部功能，非常先进，各司其职的监控着车辆周围，守护着驾驶者的每一段行程。坐在车内并不会被科技感很强的中控大屏给震慑到，因为几处仿实木饰板恰到好处的加入，有了一种家居风的亲切感。

更值得一提的是本田e对于驾驶乐趣的看中，基于基于本田全新的纯电动后驱平台打造，电池组放置在底盘中部，使整车重心的离地高度约为50cm，同时车辆前后桥配重比也达到了50：50的平衡状态，麻雀虽小但大有用处，每一处都是在设计师精心的设计之下，巧妙精湛。这样的设计能够充分保证驾驶过程中的状态，即便是一辆没有发动机轰鸣的纯电动车，也会有驾驶操控的乐趣在那里，因为有后轮驱动搭配宽轮距+短前后悬的“四轮四角”设计和麦弗逊式独立悬架的加入，造就了它最小4.3米的转弯半径，游刃有余的穿梭在城市的楼宇之中。

用户对于电动车最在乎的或许不是它外观有多美，更多的是我到底可以开多远，或许前面本田e都已经给出了很好的解答，那么重头戏续航里程也不会让你失望。本田e搭载一台最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后置电机，搭配35.5kWh容量的电池组，续航里程在200km以上，基本满足城市日常通勤需求。同时，“充电五分钟通话两小时”的神话，也逐步在本田e身上实现，在30分钟之内能够实现高达80%的电量充电，实用性还是很强的哦。在国内，新能源汽车市场潜力还是很大的，关键是看车企是否真的站在用户的角度去造车，想必销量之王的本田肯定明白用户喜欢的是什么，那么对于这辆本田e大家还满意吗？