中汽协:汽车产销迎来久违的两位数增长

中汽协11日发布数据显示,2020年5月,汽车产销形势持续向好。中汽协负责人表示,从产销量同比看,当月汽车产销呈现久违的两位数增长,乘用车产销增速由负转正。

5月,汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%,增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。

中汽协有关负责人表示,5月,国内抗击疫情形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,稳岗就业扎实推进。同时,伴随着中央及地方政府一系列利好政策的拉动,消费信心得到提升,部分消费者被抑制的需求 也加快释放,汽车市场逐步恢复。

从产销量同比看,5月汽车产销呈现两位数增长。乘用车产销增速由负转正,其中SUV产销继续保持正增长,交叉型乘用车受就业拉动呈现大幅增长;商用车在货车的拉动下,继续呈现大幅增长,货车中四类车型均增长迅猛,其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。

“乘用车市场出现11个月以来首次正增长。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

中汽协数据显示,5月,乘用车产销166.0万辆和167.4万辆,环比增长4.5%和8.9%,同比增长11.2%和7.0%。

自2018年6月以来,“同比下滑”的字眼几乎出现在了每个月乘用车的销量数据中。无论是车企还是经销商,对于下行的态势几近麻木,加之疫情的影响,此次正增长显得尤为珍贵。

“可以看出,乘用车对外界冲击的反应更为敏感,同时说明乘用车需求对综合调控力度的反应可能更为积极。”对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永表示,只要持续的综合调控手段不快速退出,下半年乘用车消费端的持续增长有较大概率能实现。

对于汽车经销商来说,即便是市场出现了回暖,基于对未来的理性判断,超半数经销商对6月市场需求没有很高的期待。

根据中国汽车流通协会的调查显示,在对6月需求状况的判断上,目前有30%的经销商认为6月市场需求减少,有55%的经销商认为6月市场需求将与同期持平。

5月,新能源汽车产销环比延续了上月增长势头,产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,环比增长3.5%和12.2%,同比下降25.8%和23.5%。

卢福永认为,新能源汽车细分市场受到外部负面冲击的影响更大,消费端的提振才是解决此细分市场的关键。4月份新能源车企就不断推出新车型、提高后期综合服务水平,一定程度上拉动了部分消费,看似新能源汽车产品推新迅速,但稳定性及核心技术依然需要提高和检验。说明现阶段要想让新能源汽车消费端有更大的响应,在和燃油车市场相比,调控红利处于劣势的情况下,更加需要提升综合调控手段的针对性和效率。

此外,此次发布的数据显示,5月中国品牌乘用车销量为57.1万辆,同比增长0.4%,市场份额34.1%,同比下降2.2%。德系、日系市占率均有明显增长。

卢福永认为,在中国乘用车市场,德系、日系原本就有很强的市场口碑和广泛的市场认可,在市场形成了消费惯性,长期以来已经形成了较强的市场占有。在疫情背景下出台的综合调控手段是近期力度最大的,犹豫型消费需求自然会更倾向于市场认可度更高的车系,同时说明了汽车消费端对品质和社会口碑的追求依然处于不断提升的阶段。

对于汽车行业下一步的态势,中汽协有关负责人表示,当前,虽然国内疫情防控形势向好,但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境,这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程,以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。

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