Model 3 年内降价超8万!特斯拉凭啥?降价背后,谁在焦虑?

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特斯拉又双叒叕降价了。

国庆、中秋双节当天,特斯拉(TSLA,US)官方也送出一份礼物:25万以内就可把model 3开回家。标准续航版以外,长续航版本也降价至30.99万元。

这个价格来看,比此前拼多多的“万人团购”活动,还要便宜1万多元。

据红星资本局统计,从年初至今,model 3已经累计降价超过8万元人民币,降幅超过25%。

特斯拉为啥能一直降价?“降维”打击下,焦虑的是谁?

又降价!Model 3 较年初共降价8万

国庆当天,特斯拉官方宣布Model 3再降价。

具体来看,Model 3 标准版续航升级版从 27.155 万降到 24.99 万,降幅 2.165 万,同时续航从原来的 445 km 提升至 468 km;Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

图据官网

此外,更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升,国标工况法下综合续航里程达到468km,最高时速 225 公里/小时,百公里加速时间仅为 5.6 秒。

7月22日,拼多多还曾推出“特斯拉中国-Model 3准续航”万人团购活动,价格还贵1万多元。

昨天(10月1日),“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜榜。特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博谈论价格变化时说,“直营模式使价格体系变得公开透明,消费者会第一时间获知任何价格变化信息。”

特斯拉成都太古里店一位店员告诉红星资本局,订车后2-4周即可提车,除了官方的直接降价,国庆期间还有保险折扣、实体钥匙赠送。据介绍,这两个版本的model 3都是由上海临港超级工厂生产。

上述店员提醒红星资本局,特斯拉降价后门店涌入大量顾客,目前看车需要先进行预约。

而在中国Model 3再降价消息的刺激下,美股特斯拉(TSLA,US)昨夜大涨。涨幅4.46%,市值上升178亿美元,约合1200亿人民币,总市值为4175.99亿美元。

红星资本局注意到,这已经是特斯拉modle 3年内的第3次降价。

1月3日,model 3的官方价格由35.58万元降至32.38万元,享受2.475万元的新能源补贴后,到手价由33.105万降至29.905万元。

5月1日,Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后,到手价低至27.155万。

红星资本局计算,从年初至今,modle3的到手价格整整降低了8万元人民币。

降价,底气在哪?

为啥不断降价,又为啥能不断降价?特斯拉的底气在哪里?

今年4月23日,四部委发布了《关于新能源汽车推广应用财政补贴政策》,其中明确提到新能源乘用车补贴前的售价必须在30万元以内企业才能享受补贴。

受此影响,特斯拉Model3标准续航升级版价格下降3.2万。

彼时,陶琳在接受媒体采访时表示,“我们的定价策略都是不变的,基于一个一以贯之的逻辑:成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后,成本方面有任何调整——关税波动、补贴政策调整、生产成本优化——终端售价都会随之调整。”

“官宣”今年第二次降价的同时,特斯拉CEO马斯克分析称,今年第一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂,而且还有更多成本节省空间。

这也意味着,马斯克彼时就表明,上海生产的特斯拉Model3车型还有降价空间。

到了7月,有消息称宁德时代(300750,SZ)将从当月开始,就为特斯拉上海超级工厂提供动力电池。不过宁德时代相关负责人表示,根据保密协议,对该消息不予置评。

2020年8月,上海,特斯拉超级工厂。图据东方ic

在随后的第二季度财报电话会议中,马斯克又表示,上海工厂的零部件国产化率目前为40%,至2020年底预计将达到80%。

在9月23日召开的特斯拉“电池日”中,马斯克在现场透露,磷酸铁锂电池在特斯拉产品中也会大量使用。特斯拉会根据产品的性质不同,运用不同的电池材料。

红星资本局了解到,磷酸铁锂电池的造价,也明显低于此前广泛应用的三元锂电池。

国外分析机构Bernstein称,特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后,每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元(约合人民币4200~8400元)。

“降维”打击,谁会焦虑?

特斯拉国产化的加深,无疑深深搅动了国内新能源汽车市场。而特斯拉再次降价,这样的“降维”打击,又会对自主车企产生什么样的影响?

“特斯拉都已经打到家门口了”,在2019年3月特斯拉一系列降价消息“官宣”时,理想汽车(LI,US)CEO李想就在微博发布了这样的感叹。

当时,他预测特斯拉Model 3补贴价格很可能在25万到27万元之间,呼吁“各位汽车行业的前辈和大哥们”重视起来,“时间不多了,好日子很快就要结束了”。

不过,从特斯拉进入中国至今,大批以制造新能源汽车为主的“造车新势力”反而在今年不断有好消息传出。

8月27日晚,小鹏汽车(XPEV,US)正式登陆纽约证券交易所,发行价为15美元/股,通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元,成为国内第三家上市成功的新势力车企。在这之前,蔚来汽车(NIO,US)、理想汽车都已在美国上市成功。

从交付量上来看,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车的累计交付量都已经上万。按照2019年的交付数量进行排序,从高到低依次是蔚来汽车(2.06万辆)、威马汽车(1.68万辆)和小鹏汽车(1.66万辆)。

根据乘联会最新发布的数据显示,8月,国内的新能源汽车销量也在特斯拉的带动下增长势头明显。

具体而言,批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比增长23.9%;纯电动的批发销量8.25万辆,同比增长45%,均实现本年度最强的正增长。其中,特斯拉Model 3销量达到11811辆居8月新能源车销量榜首。

不过,鲶鱼效应以外,广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲认为,国产特斯拉价格持续下调,拓展了市场空间和竞争范围,不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击,也会对同区间燃油车市场造成挤压。

国信证券分析师梁超认为,综合续航里程和售价看,降价后两版Model 3的性价比均得到大幅提升,且特斯拉Model 3作为全球畅销车型,其品牌影响力高于多数国内造车新势力和自主品牌,竞争优势明显。

对比新势力车企的主要产品——小鹏P7(23.0万元)、广汽蔚来HYCAN 007(26.2万元)、蔚来ES6(35.8万元),model 3的售价与其都差别不大。

在modle 3仍有降价空间的背景下,自主品牌能否在核心技术上继续实现创新和突破,才是未来市场竞争的底气。

红星新闻记者 俞瑶

编辑 陈成

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