2月二手车保值率:豪华品牌全面下降,电动车“硬件”价值下降

3月2日,中国汽车流通协会发布《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,2月二手车市场景气程度有所降低。主要原因,二手车的主要来源仍是置换,车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。而由于春节原因,2月份置换车较少。

与此同时,年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现,既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠,也包括厂商让利政策,消费者买车“等一等”将获得更多实惠。

随着车源量缩水,以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车,这其中又以豪华品牌为主。2月,SUV二手车价格全面下滑,若将二手行情与新车对比,可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中,低端的交叉型乘用车(微面)价格下降,高端乘用MPV得益于新一代产品的上市,关注度和市场价格都较高。

资金成本较高,是车商在春节期间急于出手的原因之一,这造成二手车的零售价格较低。随着国内汽车制造水平的提高,进口品牌的溢价逐渐降低,保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。在大多数二手车价格都下降的季节行情中,仍有个别日系品牌逆势而动,马自达和三菱的排名提升。

自主品牌经过多年耕耘,已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期,这几家头部厂商的产品仍然受追捧,很难降价。

纯电动车硬件的升级有所放缓,软件的升级更加频繁,且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中,大部分车辆不具备整车OTA升级能力,这对纯电动车的残值影响更大一些。

广州日报全媒体文字记者 周伟力广州日报全媒体图片记者 周伟力、资料图片广州日报全媒体编辑 麦晓颖

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