集度汽车!百度联手吉利造车“靴子落地”,正式驶入智能汽车赛道

2021年1月11日,百度与浙江吉利控股集团发布公告,称双方已达成战略合作,将正式组建一家智能汽车公司。3月2日,这家公司揭开了庐山真面目,被命名为集度汽车有限公司。

天眼查App显示,集度汽车有限公司于2021年3月2日成立,注册资本20亿元人民币,法定代表人为夏一平。据了解,本次合作百度将占据主导地位。

消息传出后,截至美东时间3月2日收盘,百度(BIDU.NASDAQ)报价301.93美元(约合人民币1951.4元),涨幅2.15%;3月3日港股收盘,吉利汽车(00175.HK)报价26.15港元(约合人民币21.79元),涨幅0.77%。

百度占据合资公司主导地位,名字是AI取的

吉利与百度成立的合资公司浮出水面,新公司被命名为集度汽车有限公司。

据悉,百度AI算法给新公司取了一百多个名字,最后选定了“集度汽车”,意思是“集百度AI能力之大成”。

3月2日,天眼查App显示,集度汽车有限公司于2021年3月2日成立,注册资本20亿元人民币,法定代表人为夏一平。夏一平是原摩拜单车联合创始人兼CTO,并有在菲亚特克莱斯勒智能车联网部门、福特亚太公司的工作经历。

新公司业务范围包括,新能源汽车整车及相关零部件的技术服务;新能源汽车整车销售;新能源汽车换电设施销售;软件开发;信息系统集成服务;实业投资等。

股权穿透显示,该公司由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司(百度关联企业)和上海华普汽车有限公司(吉利控股关联企业)共同持股,前者持股55%,后者持股45%,最终受益人为百度董事长李彦宏和吉利董事长李书福。

2021年1月11日,百度与浙江吉利控股集团发布公告,称双方已达成战略合作,将正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。并称,此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

据了解,集度汽车有限公司设有5个董事会席位,除任董事兼总经理的夏一平外,另有3位董事来自百度,其中梁志祥任董事长,同时他也是百度集团资深副总裁。还有一位董事则来自吉利,是现任吉利汽车集团CEO、总裁的安聪慧。夏一平在此前接受媒体采访时称,本次合作百度将占据主导地位。

百度董事长李彦宏曾在2月底的百度第四季度财报电话会议上透露了造车公司的进展,他称造车公司运行一切顺利。“一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要3年时间,合资公司的时间表也类似。”这也意味着,百度或将在3年后推出新车。

百度前进,需要吉利

“BAT落日余晖”“互联网第一梯队掉队者”,从2018年开始,就背着这些标签的百度,亟需打破成见讲出新故事。

一来,造车故事果真是股价强心针。

百度和吉利造车消息传出后,美东时间1月8日,百度股价暴涨15.57%,市值飙升110亿美元,截至当日收盘市值已爬升到819.43亿美元。这是百度自2018年陆奇出走后再次回到800亿美元关口。

尝到甜头的百度,近日又受到ARK基金的青睐,这家凭借重仓特斯拉在美国资本市场春风得意的公司,持有价值超13.6亿美金的百度股票,在ARK重仓的股票中,百度是唯一一只中概股。

多路资本加持下,百度的股价也再一次走高。美东时间2月19日,百度股价大涨14.06%,创历史新高。截至当日收盘,百度股价报339.91美元/股,总市值达1159.35亿美元。

二来,虽然百度在新能源车和自动驾驶上入局并不晚,但是“起个大早赶了晚集”。目前的造车新势力并没有百度的席位,而从头开始整车制造,时间势必延后,成本也愈发的大。合作,就是节约成本的解药。

此前双方官宣时称,合作会基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开,新公司利用百度提供的车载软件和吉利的工程技术,改造吉利现有的一些汽车生产设施来生产汽车。

吉利汽车 图据IC photo

据百度2020年第四季度以及全年的财报数据显示,百度核心技术研发费用占收入的比例为21.4%,远高于汽车行业平均水平。但如果基于吉利180亿研发费用的SEA架构平台,就可以节省一大笔研发经费,此外,SEA架构也为百度的技术提供了落地的可能性。

此外,百度在今年更是频频亮剑,不久前,百度Apollo发布了高级别智能驾驶解决方案ANP(Apollo Navigation Pilot),它基于国内目前唯一的L4级(高级自动化)纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite打造,也是L4级自动驾驶技术在辅助驾驶领域的产品。

另据百度2月17日公布的2020年年报显示,2020年,百度营收1071亿元,但值得注意的是,非在线广告收入达到42亿元,同比增长52%。这意味着,包括智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态在内的业务,都已经走在了商业化的道路上,正在成为新的增长引擎。

而其中,智能驾驶业务则是百度重要的利器,财报显示,截至2020年12月31日,百度Apollo在中国的自动驾驶牌照总数达到199张,Apollo robotaxi和robobus车队已服务超过21万人次。

对百度来说,和吉利合作或许真的是下一个窗口期。

吉利转身,需要百度

几年前还公开抨击新能源的李书福也坐不住了,新能源是未来车企大方向早已在业界达成共识,连炮轰特斯拉的丰田掌门人也“口嫌体正直”地默默搞研发。

面对日益白热化的竞争,吉利着急了。

其实吉利在新能源布局不算晚,但传统车企船大掉头难。如今,吉利已经拥有着几乎最多的新能源汽车品牌,但新能源“拳头产品”的打造却远不及品牌数量。过多的品牌,还导致吉利的新能源产品相互打架。

不管是领克旗下的领克02 PHEV、领克03 PHEV,还是纯电的几何A、几何C,或是中低端定位的枫叶30X,缺乏明星产品的吉利始终没能打开新能源的局面,只是细分市场越画越细,饼越摊越大。

“有些专家说看不懂吉利的战略,我觉得看不懂也不奇怪,如果大家都一目了然,那就不叫新模式。”不久前李书福在内部演讲中回应质疑。

但是和百度这样的互联网企业合作,也许就能找到新的解题答案,慢慢融合正是吉利擅长的事,收购沃尔沃的十年就是例子。

此外,扩大朋友圈可以加速推广吉利曾斥资百亿打造的纯电动平台——SEA浩瀚架构。

仅仅是2021年1月,吉利就先后和百度、富士康、腾讯、Faraday Future达成合作,动作频繁。而这些合作的背后,关键词或多或少都和技术平台相关。

2020年9月,吉利发布新一代纯电动平台,即SEA浩瀚。按照吉利官方说法,该架构总投入超过180亿元,历经4年,基于平台所研发的电动车续航里程可大幅提升至700公里,动力电池20万公里内无衰减。

吉利希望将SEA浩瀚打造为更为开放的架构,进而同步推出SEA OS整车智能开发系统。在与百度的合作中,吉利要求对方使用自己开发的SEA浩瀚架构。但目前SEA架构还未有历经市场检验的产品诞生,未来情况如何,还需拭目以待。

此外,资本市场的利好也是合作的重要原因。毕竟特斯拉的市值已经远远超过了所有传统车企,比亚迪、蔚来分别位居国内车企市值的前两位。而在今年1月初,传出与百度合作的消息之后,吉利汽车的股价一路高涨,一度来到每股36.45港元的历史高点,就是最好的例证。

在汽车行业转型的当下,车企和科技公司的合作不胜枚举,滴滴和比亚迪、华为和北汽等等。科技公司负责软件系统能力,传统车企负责制造、供应,彼此之间合纵连横,互相补齐短板的合作方式愈发成为主流。

红星新闻记者 袁野 实习记者 谢雨桐

责编 任志江 编辑 邓凌瑶

(下载红星新闻,报料有奖!)

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论) “”
   
验证码:

相关文章

推荐文章