2021年全国两会期间，全国人大代表、中航锂电（洛阳）有限公司洛阳制造运营中心正极制卷班长邢京龙除了关注工人工作模式外，还将关注点放在电动汽车新能源行业，建议完善新能源行业政策。

全国人大代表邢京龙

电动汽车市场政策激励措施等方面仍存问题

邢京龙称，在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，电动乘用车销量占全球的一半，电动公交车和电动卡车的销量占到全球的90%以上。中国正在迈入电动汽车发展的新时代，急需更加全面、系统化的电动汽车长期发展战略作为支撑。

虽然电动汽车市场正趋于成熟，但政策激励措施、电动汽车市场结构和充电设施基础建设等方面仍存在问题。

“财政激励措施减少，车辆燃油能效标准和新能源汽车积分管理办法缺少有力执法。”邢京龙说，2019年中国对新能源汽车的财政激励措施减少，车辆燃油能效标准和新能源汽车积分管理办法并没能大力驱动市场发展，且缺少有力的执法和处罚。

建议树立全面电动化的新愿景以及长期战略

刑京龙认为，在未来几年，电动汽车用户的充电需求与充电设施配给之间仍然存在一定的缺口，商用卡车市场的电动化进程仍处于萌芽状态，且针对商用车电动化的政策工具也远远少于乘用车，急需解决电动汽车“补能焦虑”。

对此，他建议树立全面电动化的新愿景以及长期战略，助力实现国家产业发展、空气质量和减缓气候变化目标，并向法规与市场并行互补的新政策组合模式转型。“试点项目、政府补贴、公共车队采购是早期中国新能源汽车市场规模兴起并在全球取得巨大成功的三驾马车。但在未来，中国则需要迅速转向法规和以市场驱动为主导的创新政策组合。”刑京龙说。

此外，他还建议，以更大力度推进城市层面的政策创新，比如可以先在各级城市中选择一些领先城市，为它们设定比其他省市更为优先的交通领域全面电动化时间表。对电动汽车快速发展带来的充换电基础设施需求进行大力支持，解决私人充电桩的安装难和公共充电设施的推广、管理、保障等问题，为电动汽车用户提供优于燃油汽车加油的使用体验。

来源 河南青年时报

记者 弯文奎/文 受访者供图

编辑 夏赛赛

校对 孟艳娜

审核 田震