清洗积碳是车辆常规保养中比较常见的项目，到店保养的车主对这个项目的接受程度也普遍较高，所以有很多商家就打着“清积碳”的幌子诱导车主们做一些没必要的项目，那么究竟该如何清理积碳才是最“值”的方式呢？

清完积碳动力足，一看清单有点亏

王先生最近觉得车辆踩油门时噪音较大，油耗明显提升，动力也有些跟不上，一看车也已经到了保养的里程，王先生决定把车开到店里保养一下顺便把问题解决了。到了店里针对王先生反映的问题维修人员建议车辆做一下积碳清洗，王先生觉得车子有问题也不能不修就同意了，保养完工后王先生试车确实觉得车况好很多，但是一看清单上有清洗进气系统、油路、三元催化等几个积碳清洗的项目，加上正常保养的项目总价共1500多，王先生心里暗自合计：“车是修好了，可是花这么多钱是不是有点亏啊？”

积碳从何而来？

积碳是汽车工作的“产物”，只要用车就会有积碳产生，而用车环境和油品的好坏则影响着积碳产生的量。在用车过程中油品不好或者用车环境比较恶劣都会使汽车油路、气路及发动机内部的积碳增多，积碳多到一定程度车辆便会出现加油不畅，动力不足的情况。

积碳清洗有周期，过度清洗反而伤车

用车过程中积碳的产生不可避免，并不是一出现我们就要“消灭”它，积碳正常需要30000-40000km清洗一次，如果用车环境比较恶劣或者燃油品质较差可以适当缩短清洗周期，或者等到车辆出现动力不足，加油不畅的问题时再去清洗都是可以的。如果过度清洗反而会造成汽车内部机械疲劳，对车辆的性能反而是有损害的。

商家建议积碳“大扫除”，实则钱包“大扫荡”

清理积碳在商家眼中是一个好的“商机”，而且他们也有很多地方可以“下手”，节气门，三元催化，喷油头这些地方都会存留有积碳，所以一般商家会建议车主把这些部位统统清洗一遍，“小病大治”自然不会出问题，但是这些项目都是明码标价，就看腰包硬不硬了。

清理积碳的最佳方式，“多快好省”就靠它了

市面上清理积碳的方法大多是高压打吊瓶清理，也有的直接把积碳存留部位拆卸下来手动清洗，但这些方式清除积碳的位置有局限性，而且成本往往比较高，更重要的是拆卸清洗的方式容易造成零部件损坏。而清理积碳最一步到位的方法就是使用积碳清洗剂，这种清洗剂不同于加油站内的“燃油宝”，其浓度极高，在满箱油时加入油箱，在燃油喷射和燃烧的时候不仅能清除油路内的积碳，也能顺带清除喷油头和发动机内部的积碳，所以无需再专门针对这些部位做清洗项目。而且这种清洗剂在正规4S店的价位也就150元左右，还算是比较经济实惠的。

积碳的清洗对车况及车主们的驾驶感受都有着至关重要的影响，其必要性不可否认，但清洗积碳的周期和方式自己要把握好，千万不要花钱做“无用功”！