12月5日，一条关于大众汽车停产的消息迅速引发了多方关注。消息称，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。

大众回应：车辆交付不受影响

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大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖表示，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

徐颖称，我们正在密切关注事态发展，已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的交付没有受到影响。

数据显示，今年前十个月，上汽大众在国内的累计销量超过125万辆。

由于全球芯片产业供应短缺，包括一汽大众、上汽大众等多个车企的个别车型生产均受到一定影响，零部件中ESP电子稳定程序系统以及ECO智能发动机控制系统两大模块受主要影响。

目前该模块的主要供应商大陆集团和博世相关人士表示，他们也是通过采购芯片再组装生产成为电子器配件，供应给主机厂，由于全球芯片行业面临短缺，他们也面临无米之炊。

事实上，对于全球芯片产业来说，一直以来汽车业需求占比不高，约10%左右，而今年年初的疫情让市场需求和供给又发生了很大的变化，网上授课、居家办公、网购等，大家对电子消费品的需求越来越大，因此大量产能逐步向电子消费类转移。与此同时，让大家始料未及的是，汽车市场从下半年开始呈现出了强劲的复苏态势。这样一来，就导致了芯片企业对汽车业的供应能力不足。

据了解，目前多家车企正在积极应对，比如德国大众将通过全球供应链来协调解决。但多家芯片厂商表示供应和需求的不平衡或许将持续到明年，目前芯片价格已经水涨船高。

近日，汽车芯片厂商龙头NXP（恩智浦）的一封涨价函显示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳。此前，日商瑞萨（Renesas）也表示将从明年1月1日起调整电源管理IC等产品价格。

来源：综合央视财经、中国基金报、看看新闻