今日（3月8日），比亚迪今年的重磅车型之一——秦PLUS DM-i正式上市。下午的线上发布会上，比亚迪公布了这款插电混合动力新车的正式售价：共推出4款车型，补贴后售价区间为10.58万~14.58万元。其中，顶配车型和最低配车型的正式售价比预售价低了2000元，而两款中配车型的正式售价更比预售价低了4000元。如果再结合秦PLUS DM-i的绿牌不用拍以及减免购置税的优势，这个价位可以说已经直接杀入燃油轿车主流价格区间。
同样令人瞩目的是，比亚迪产品规划及车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生豪言：比亚迪DM-i技术已“全面超越全球主流、顶尖的混动技术”。
百公里油耗3.8L 零百加速7.3秒
杨冬生的豪气和底气，当然是来自DM-i超级混动技术，关于这套技术，广州日报全媒体记者在1月份已经对其进行了详细解读，可见《能用电干的活，绝不用油！比亚迪DM-i完整亮相，揭秘何以高效低耗》
而在3月8日的这一次发布会上，杨冬生透露了关于秦PLUS DM-i的一些新的细节。
首先是油耗，“亏电状态下百公里油耗3.8L”这个数字已经被各路媒体说了无数次，选择3月8日3点08分开始发布会，也足见比亚迪对这个数字的“执念”。在近期秦PLUS DM-i “一箱油，跨五省”挑战赛上，参与活动的试驾车更跑出了百公里平均油耗3.14升的的最好成绩。按照发布会透露的信息，其实际油耗数字比官方发布的可能还要低，堪称“业界清流”。
记者同时留意到，按照工信部最新发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国标，我国乘用车的油耗水平需在2025年下降至4L/100km。秦PLUS DM-i的3.8L油耗数字，恰恰略低于工信部对未来的平均要求，这也许是巧合，但也足见比亚迪方面的用心。
王朝网销售事业部总经理路天表示，秦PLUS DM-i每公里的油耗成本仅为0.2元。在此超低油耗下，其“120KM尊贵型\\旗舰型”的可油可电综合续航里程可达1245公里，“55KM尊贵型\\旗舰型”的可油可电综合续航里程则为1180公里，在很大程度上摆脱充电依赖。
凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，动力媲美2.0T大马力。
电驱和油驱之间平顺衔接的秘密
在发布会上，杨冬生更清晰地解释了秦PLUS DM-i能在电驱和油驱之间平顺衔接的秘密，那就是EHS的双电机串并联架构。这套双电机系统中的“大发电机”，一方面可以发电，另一方面可以作为发动机的启停大电机，这样的话就可以将发动机转速拉高再行喷油介入，自然就必一般的小电动机驱动更平顺。
另外，新车配备的12V磷酸铁锂小电池，可以彻底实现电池的无铅化，改变了一般汽车铅酸电池每两三年就要趴窝在路上并更换电池的烦恼。
路天同时透露，比亚迪官方将为秦PLUS DM-i的1200KM长续航版本组织一场“一箱油跨七省”的活动。
车天下点评：
比亚迪以往的发布会，大多会请技术工程师现身说法，高大上的技术词汇让很多人都“不明觉厉”。但是，秦PLUS DM-i的这场发布会，加入了更多的用户元素，甚至直接以预售车主的声音开场。对于此前不少网友把秦PLUS DM-i戏称为“网约车王者”，比亚迪还真找了一位网约车司机在发布会通过视频现身说法。种种细节表明，除了技术以外，比亚迪对车主用户声音的贴心用心，同样超越了以往的水平。
广州日报全媒体文字记者：钟达文广州日报全媒体图片记者：钟达文广州日报全媒体编辑：赵冬芹