魏文
美国东部时间3月8日，特斯拉再度下跌5.84%，当日收盘价为563美元/股，特斯拉每股价格从1月26日900美元/股的高峰，跌至3月8日不足565美元/股，跌幅超过30%。在一个多月的时间里，特斯拉市值蒸发超过2700亿美元。
无独有偶，蔚来在3月8日报收35.21美元/股，股价仅为最巅峰时期的52.5%;小鹏同日股价报收26.92美元/股，股价不足最高点（74.49美元）的四成。纽交所上市的理想汽车在同日报收21.33美元，和2020年11月24日最高点的47.70美元相比，跌幅超过50%。
早前包括丰田章男、齐普策等多位传统车企掌门人均对特斯拉的高估值提出过质疑，齐普策更是直言：“特斯拉要继续维持高速发展并不容易，因为其他同行正在向前迈进。”
在欧美市场，特斯拉正承受传统车企转型所带来的压力，特斯拉在欧洲单月销量已被大众ID.3超过；而在美国市场，特斯拉在2月新能源车市场份额从一年前的81%下跌至69%，有报道称，上市不久的福特M ach-E直接抢夺了特斯拉12%的份额。
同时蔚来、理想也在近期公布了2020年财报。尽管整体经营质量大有好转，但蔚来、理想的利润率仍旧远低于行业平均水准，其中蔚来年净亏损依旧高达53.041亿元人民币。
毫无疑问，高速增长的业绩是造车新势力维持高估值的最好背书，如今随着传统车企的接连入局，造车新势力们需要拿出更多压箱底的东西。
来源：新闻晨报 作者：魏文