据乘用车联席会最新统计数据，2021年2月，国内新能源乘用车批发销量达到10.0万辆，同比增长640.2%，环比1月下降39.5%。其中，插电混动销量1.6万辆，同比增长737.5%，占比16%。纯电动的批发销量8.4万辆，同比增长624.3%。

2月，A00级电动车销量增长明显，销量达3.2万辆，份额达到纯电动的39%。相比之下，A级电动车占纯电动份额17%，处于近几年谷底；B级电动车达2.9万辆环比1月下降13%，纯电动份额34%，表现很强。

车企方面，2月，销量排名前三，分别是：上汽通用五菱20819辆、特斯拉中国18318辆，比亚迪10245辆。2月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，但缺乏亮点。

2月，普通混合动力乘用车批发2.59万辆，同比去年2月增长900%。2月新能源车国内零售渗透率8.2%，1〜2月渗透率7.5%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。分类别看，2月自主品牌新能源在自主品牌的渗透率是15.2%，豪华新能源车在豪华车的渗透率是12.5%，但主流合资品牌在主流合资市场中的渗透率仅有1.1%。

据统计，2021年1月中国新能源乘用车世界份额56%，1月环比上年12月下降17%；而欧洲1月环比降幅63%，政策压力导致的12月冲刺和1月的巨幅回落特征明显。乘联会认为，今年政府工作报告没有专门提及新能源汽车，说明中国新能源车的发展从前期政策驱动转入市场化轨道，行业对新能源乘用车市场有信心实现2021年销量高增长。

文/广州日报·新花城记者：周伟力图/广州日报·新花城记者：周伟力广州日报·新花城：麦晓颖