据《纽约邮报》8日报道，欧盟周四对德国主要汽车制造商处以10亿美元的罚款，称它们串通起来限制汽车排放控制系统的开发和推出。

欧盟执行委员会表示，戴姆勒、宝马和大众及其奥迪和保时捷品牌车企刻意避免在限制汽油和柴油车污染的技术上展开竞争。戴姆勒在向欧盟委员会披露这一情况后被免于罚款。

这是欧盟委员会首次对合谋阻碍技术开发实施罚款，此前出现的大多是价格垄断等更为传统的做法。

欧盟反垄断主管玛格丽特·维斯塔格(Margrethe Vestager)表示，尽管这些公司拥有将有害排放削减到超过法律限制的技术，但它们抵制竞争，拒绝让消费者有机会购买污染较低的汽车。

“制造商刻意避免在环保方面进行竞争，超过欧盟排放标准要求的水平。尽管相关技术已经具备，他们还是避免这种竞争。”维斯塔格说道。她说，这使得他们的做法是非法的。

据维斯塔格称，这些公司就一种使用名为AdBlue的尾气净化液尿素水的车载油箱尺寸达成了一致，这种尿素液可以减少柴油发动机的污染。尺寸更大的油箱可以减少更多的污染。

维斯塔格说，根据欧盟的规定，公司间的合作是允许的，只要那能够提高效率，比如更快地引入新技术。“但分界线很明确：企业绝不能通过协调行为来限制发掘任何类型技术的全部潜力。”

大众汽车在一份声明中称:“欧盟委员会的这一决定是在开辟新的法律领域，因为这是欧盟首次以违反反垄断法规为由起诉技术合作行为。尽管这些公司谈判的内容从未得到实施，客户利益从未受到损害，但还是处以罚款。”

大众表示，所有参与谈判的汽车制造商生产的油箱尺寸都比谈判中讨论的大“两到三倍”。该公司表示正在考虑向欧洲法院提出上诉。

宝马也表示，关于AdBlue的讨论“对公司的产品决策没有任何影响”。

报道称，该案件与过去10年的“柴油门”丑闻没有直接联系，当时大众承认，全球约1100万辆柴油车安装了欺诈软件，当汽车被放置在测试机器上时，它就减少了氮氧化物的排放，但在正常驾驶时却允许更高的排放。

这一丑闻让德国大众支付了300亿欧元(约合350亿美元)的罚款和民事和解金，并导致数百万辆大众汽车被召回。

（编辑：ZLQ）