文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

在近日举行的电动汽车百人会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福线上做了报告并建议：为稳定行业预期，新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策稳定。同时，建议坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。

王传福表示，过去一年，新能源汽车迎来行业风口，实现了爆发式增长。过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，全年销售汽车74万台，包含新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，连续9年中国第一。今年来，比亚迪1到2月份新能源汽车销量超过18万台，同比翻了5倍，1月份获得全球新能源汽车单月销量第一；2月份，在国内乘用车月度榜单中，比亚迪首次跻身全国前二。

据介绍，去年新能源汽车发展超预期，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车，价格也开始具备一定竞争力，内生驱动持续增强。

我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6%，到年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%，估计全月渗透率也将超过28%。去年的这一波增长和3年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动在支持购买新能源车。

除了市场驱动，还有政策驱动和国家战略导向。十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动；三五年前，行业发展是“政策+市场”的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。在地方车展，用5天时间去观察现场人们的看车行为，比亚迪发现60%到70%的消费者在看新能源车，而看燃油车的消费者只有30%到40%，“这个数据让我们很震惊”，但可以清晰看到老百姓在选购汽车时，大多数人都在看新能源车，这是新能源车的渗透率逐月提升的直接原因。按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。

从全球范围来看，应对气候变化，实现碳达峰、碳中和是全球共识。特别是最近3年的欧洲，新能源汽车发展突飞猛进，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威已高达90%渗透率，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，即使是最发达的传统汽车强国——德国的渗透率也超过了35%，这代表电动化加速变革的大趋势。

王传福也提出了几点建议和想法。

第一，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。从世界范围来看，欧美国家在增加对新能源汽车财税支持力度，但我国新能源车购置补贴、购置税减免等政策到今年底即将退出。考虑到产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策稳定。同时，去年新能源汽车销量创新高，积分供需严重失衡，价格大幅波动，对行业发展不利，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立一个积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。

第二，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。去年，插电混动在欧洲市场占有率高达50%，但中国只有18%。中国有60%多家庭仍然是无车家庭，插电混动实现短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。目前，市场上插电混动产品越来越多。如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。

第三，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。刀片电池实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。

此外，原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战。王传福也建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

来源 | 羊城晚报·羊城派

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