就是这一两年的功夫，新能源车型在国内的发展突飞猛进，不论是新车推出速度还是销量的节节攀升，都肉眼可见。不过关于车型的选择，各家车企的注意力都放在了SUV和轿车上，MPV车型、尤其是中大型MPV少有涉猎。最近热度不低的腾势D9、岚图梦想家等算是混动中大型MPV的领头羊，热卖的广丰赛那使用油电混动，算是燃油MPV的代表，但纯电中大型MPV你听说过吗？

不久前，上汽大通MAXUS全新车型MIFA 9上市，共推出7款车型，官方指导价27.99-41.99万元。新车定位中大型MPV，也成为了国内首款开卖的纯电中大型MPV。

和在售的上汽大通MAXUS燃油MPV不同，MIFA 9用上了纯电车惯用的封闭式前脸，整个前脸造型前卫科幻。新车使用分体式大灯，机盖下沿配有LED灯环，LED远近光大灯隐藏在前包围两侧的运动造型开口内，而且隐藏的很好，不明说很难发现。MIFA 9共拥有六种车身颜色，分别是曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白四种纯色，和瑞雪青+黑色、陨石灰+黑色两种拼色。

前包围下部是一个梯形装饰板，配上了一根粗壮的横贯镀铬装饰，看上去不突兀还有点豪华感。比起很多燃油豪华MPV的镀铬大脸，MIFI 9前脸显得更加清新，量产车外观几乎还原了之前的MIFA EV概念车，把概念高度还原量产的做法给个好评。

这是一台很大个儿的MPV，有多大？长宽高达到了5270/2000/1840mm，轴距3200mm，整个体量基本是一台D级轿车的水平。侧面整体留白较多，但通过C柱到车顶后部的一根镀铬条减少了厚重感，此外黑色的车顶和车漆形成拼色效果，只是19英寸低风阻轮圈的造型个人觉得不是很好看，如果换成镀铬或双色密辐样式会更显豪华。

车尾后窗玻璃面积占比非常大，梯形牌照框和车头造型呼应。而尾部最大的亮点则是造型奔放的尾灯，贯穿+沿尾门两侧向下伸展，尤其是点亮之后更加夺目。

放在今天来看，MIFA 9的座舱设计已经算不上惊艳，但横贯中控台的三块大屏够科技也够实用，高通8155+联发科8666双芯片保证了这是一个很好用的车机。中控台、门板等可触摸到的地方均使用了软质材料包裹，顶棚搭配麂皮材质，营造豪华氛围的细节很用心。此外，提供星夜蓝深邃、纯净黑神秘、绅士棕优雅、天水青诗意四种内饰配色。

接下来就到了一台MPV车型的重中之重，二三排空间和配置。不论是六座版还是七座版，第二排都配备了两张足够舒适的独立航空座椅，通风、加热、24种按摩、腿托、头枕、细腻的Nappa真皮，大满配听着就舒服。六座版全车三排座椅都配有电动滑轨，其中二排座椅拥有1.1米长滑轨，1.3米座舱净高，可通过一键电动调节快速变出更大空间。

检验一台MPV是否真的足够大，通过满员状态下后备箱空间就能得出答案。官方宣称MIFA 9坐满乘客后后备厢可放下36+26+20英寸三个行李箱。还能通过一键启动“行李空间模式”，让二三排自动前移，最大空间达到2179升。能“一键变化”确实解决了用户痛点，毕竟一张张座椅慢慢挪动是个体力活。

智能和安全装备上，MIFA 9搭载UTOPILOT友道智途高阶职能驾驶辅助系统，系统匹配了1颗800万像素前摄像头、5颗200万像素环视摄像头、5个毫米波角雷达；前排提供5个气囊，侧气帘可覆盖三排乘客。

MIFA 9基于全新E2架构打造，使用了上汽集团全新一代智能电驱系统，搭载90度三元锂电池，能量密度195wh/kg，百公里电耗17.1度，CLTC续航里程560km，电池快充至80%用时30分钟，未来会提供续航650km版本车型。个人希望借助大车身和越来越先进的三电技术，远期最好能有更长续航里程版本，毕竟这是一台非常适合跑长途的大个头MPV。

最后我想说，经历了轿车和SUV之后，终于轮到MPV车型“卷”起来了。随着国内用车市场不断成熟、我们开过的车越来越多，功能性强大的MPV就会愈发被重视。不信看看燃油市场的别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛，这几年小日子过的都很红火～但如果直接去动这些老大哥的蛋糕，没有足够的产品硬实力和时间积淀就是天方夜谭。怎么搞？弯道超车！直接开整新能源MPV，毕竟这是未来趋势，先下手为强。对于上汽大通来说，制造MPV已经积累了不少经验，这时候率先推出纯电中大型MPV，就是为了抢在前面搏一搏。