中国商报（记者 雷珂馨）2月18日，造车新势力高合汽车再次传出停工停产的消息，引起广泛热议。有媒体报道称，高合汽车召开内部大会，宣布从2月18日开始，将停工停产6个月。

值得注意的是，2024年，新能源车企之间的比拼再度升级，除了高合汽车外，还有不少车企在生存线上挣扎。在这场行业淘汰赛中，有哪些车企会站稳脚跟，又有哪些车企将被淘汰出局？

高合汽车被传停工停产

据了解，在此次高合汽车的内部大会上，还谈及企业员工的后续工资发放问题，称“2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。”

对于此次内部大会的具体细节，中国商报记者联系了高合汽车，但截至发稿尚未收到任何回复。

根据中国商报记者此前报道，早在1月初市场就曾传出高合汽车“工作暂停”的消息。1月2日，高合汽车曾发表声明回应称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

2月7日，高合汽车在全员大会上宣布推出财务调整措施，包括将1月的员工薪资延迟至2月底发放、取消2023年度绩效奖金等。对此，高合汽车回应称，根据生产经营的实际情况，公司正在采取高管主动降薪、缓发工资等调整措施，以应对内部和外部的挑战。

高合汽车于2019年成立，品牌定位于豪华智能电动汽车领域，产品价格范围在50万—80万元之间，目前市面上在售的有HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款车型，品牌还有HiPhi A、HiPhi City两款车型未上市。

高合汽车公开数据显示，2021年，高合汽车累计销量为4237辆；2022年，累计销量为4349辆；2023年，高合汽车未公开全年销量。

高合汽车销量详情（太平洋汽车网截图）

记者在太平洋汽车网看到，2023年全年，高合汽车共销售4829辆新车，其中HiPhi X销量为226辆、HiPhi Z销量为429辆、HiPhi Y销量为4174辆。

汽车行业淘汰赛升级

2023年，雷丁汽车、爱驰汽车等新能源汽车品牌深陷经营泥潭，并最终黯然离场，而爆出欠薪、停产消息的威马汽车依然在生死线上徘徊。2024年伊始，新能源汽车市场的“价格战”已猛烈开打，行业竞争的激烈程度不断升级，车企分化的特征愈发明显。

据不完全统计，目前已有零跑、吉利银河、阿维塔、理想、特斯拉、比亚迪、五菱、深蓝等近20家新能源汽车品牌推出降价促销活动。

除比拼价格外，不少车企还纷纷公布2024年的销量目标，力争在全年总销量上有更大突破。其中，理想和埃安的2024年销量目标均为80万辆；问界将全年的销量目标定为60万辆；小鹏将2024年的销量目标定为28万辆；蔚来下调了销量目标，计划在2024年卖出23万辆新车。

2月18日，小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中强调，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。同日，吉利汽车集团CEO淦家阅也表示，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年份。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键之年，竞争将会非常激烈。乘用车市场的“价格战”不断，其根本原因是新技术取代旧技术、新能源汽车替代燃油车，在建立市场新秩序的过程中，新老厂商替代的竞争会很激烈，预计这一过程将持续几年时间，直到新格局形成。