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古诗有云：“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。若无闲事挂心头，便是人间好时节。”有人喜欢春天，有人钟情秋天，而我尤爱热浪滚滚、挥汗如雨的夏天，尤其爱长沙的夏天。好吃的臭豆腐、沁甜的糖油粑粑，7000吨美味的小龙虾……还有集“小奶狗”的颜值与“霸道总裁”气度于一身的Jeep大指挥官。

5月16日，在青葱的岳麓山下新款Jeep大指挥官在上市整一个月的时候重回长沙举办了一场别开生面的试驾活动，这次活动简直就是刷新了汽车有文化对于试驾活动的认知，就想问一句，Jeep你确定这次是试驾活动而不是“拆车”活动？

不一样的35℃

如果有人要我用一个字来形容长沙的夏天，答案便是“热”字；而若用一个词儿呢，那就是“热闹”。热是正常的，毕竟是中国三大“火炉”之一的城市，而热闹则是热爱生活、懂得生活的Jeep对生活一种积极的情绪表达。

过了早高峰的长沙依然车水马龙，顶着35度的高温坐在Jeep大指挥官的车里可不是简单的舒服两个字就可以概括的。在“七个人都是VIP”的全新设计理念下，大指挥官4873mm的车长和2800mm轴距可以充分保障第三排的乘坐空间。再加上真皮包裹的座椅，与全系标配的三区独立空调，无论坐在车内哪个区域都不会因位置不同而感到待遇不同。

中控台采用皮革和精致的缝线，车顶采用Alcantara翻毛皮材质包裹，搭配Nappa豪华打孔真皮座椅，在你手能触及的的地方，基本都被软质材料包裹，对于一贯粗犷的Jeep来说这种明显带着奢华风的内饰着实难得。

无论是车辆行驶在拥堵的街道还是在畅通的高速公路上，在全新Jeep大指挥官的车内你的感觉都是非常静谧的，这是在哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术与车身侧围的钣件间隙和空腔填充的聚合发泡材料、双层隔音玻璃等配置的共同辅助下才做到的。据测量车辆在匀速60km/h行驶时车内噪音不到70分贝，即便将车速提升到国内最高限速120km/h，效果也是一样。这个时候，无论是听音乐还是透过全景天窗欣赏窗外的风景，都是一种不错的体验。

令人惊讶的油门

对于有着越野界标杆级Jeep品牌背书的大指挥官，我在试驾前就没怀疑过它的越野能力，而事实证明，它确实没有让我失望。全新大指挥官全系标配2.0T＋9AT动力总成，搭配智能先进四驱系统拥有最大功率195Kw以及400Nm的最大扭矩表现，百公里加速时间仅7.8秒，性能领先其他同级7座SUV 15%以上。

除了强劲的动力输出，大指挥官的油门调教的确实不错，脚下稍微给点油，车身就会立马蹿出去。不过如果是第一次开的话还是建议先适应一下油门与刹车，Jeep大指挥官的油门与刹车调教的都比较灵敏，加之灵活的方向盘，对于很多朋友来说可能都会有些不适应这个大块头突如其来的“温柔”。

玩的有点大呀！

俗话说得好：“外行看热闹，内行看门道。” Jeep 大指挥官这次试驾活动安排了全仪器深度测评的环节，不得不提一下，这是国内首家挑战全仪器深度测评的品牌。

五轴矢量传感器、光学第五轮、对地高度传感器、VBOX VIDEO、三轴加速度传感器....这些专业的仪器让人看的眼花缭乱，同时也禁不住有些暗暗的担心全新Jeep大指挥官能不能在众目睽睽之下hold住局面。

前方高能，不如先来几张现场照片压压惊。

大指挥官非常明显的沿袭了Jeep一贯的硬朗风格，平直的线条造型勾勒出大指挥官霸气的前脸造型，“霸道总裁”风范十足，其标志性的Jeep 7孔格栅造型采用镀铬装饰、质感相当出色。方方正正的造型，配合硕大的车身，给人一种非常可靠地安全感。

事实证明它的安全性和操控性就像它的外表一样可靠，拿交叉轴/滚轴测试环节举例，在分别对比通过滚轴及交叉轴道具测试后，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，相对于友商车型脱困能力更加优异。

开大指挥官通过交叉轴的时候感觉非常的轻松，即使车辆悬空的时候内心也是较为平静的；在换到同级别的途昂车型时在同样悬空的位置时，油门则需要踩到非常深才能顺利通过，说实话当时的我在车上确实是有些怕的，毕竟车辆是没有支点且半悬空在上面的；而汉兰达则直接没有通过测试就结束了。

面对这种随时都好像要把车大卸八块的测试，Jeep大指挥官倒显得比我这个看客要从容得多。总的来说，作为一款越野性能的SUV车型， Jeep全新大指挥官可以说是一款能让人开一次就“上瘾”的车。无论是其硬朗的外观还是其良好的操控性，都可以在实际的体验中得到最精确的回答。

不管你有没有Jeep情怀，也不论你是不是怕车太大而有些望而却步，但是如果你想换一辆性价比高、有品质，又兼具相当越野性能的SUV车型的话，不妨考虑一下全新的Jeep大指挥官，相信实地体验过之后你一定会得到非常满意的答案呢。(图/文 王文姣)