如果你最近在公共场合现在听见两个人在一起高谈阔论，内容大致是：“我最近玩了个好货。”“哦？什么货，能插吗？”“当然能，插完更有劲了呢！”……诸如此类的话题，千万别想歪了。

因为，他们一定是汽车界的人士，对，真的会开车的老司机那种，他们只是在讨论新能源汽车的一个细分市场——插电式混合动力车型。而且，鉴于国内目前在售的插电式混合动力车型寥寥无几，他们讨论的可能就是长城旗下高端细分品牌WEY的旗舰车型——P8。

WEY P8进驻长沙

5月12日，WEY P8正式登陆长沙市场，新车共推出3款车型，官方指导价为29.28万-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元。

P8是WEY品牌旗下的首款新能源产品，采用插电式混合动力，其中6.5秒的百公里加速时间、2.3升的百公里综合油耗都是令人眼前一亮的参数，不过具体能否实现，还需要进一步谨慎的测试。

P8的混动原理相对于普通的传统动力+电动机略有所不同，它拥有一台BSG辅助皮带式启动电机和一台TM电动机，前者在启动和加速时能辅助提供一些动力。不过它最主要的功能还是在发动机停止工作时，如果你需要动力爆发，它会负责将发动机带动工作并且将发动机拖到最合适的转速上，这样动力来的更为直接和迅速。

至于TM电动机则与发动机分开，负责后轮的驱动工作，实现了一种油电组合的智能四驱系统，而且还带有一台2挡的减速器（一般我们称之为电动机的E-CVT变速箱），通过动态换挡实现调整电动机的工作状态，能达到省电的目的。

P8的动态表现如何

P8提供了四种驾驶模式，分别是Auto自动、EV纯电动、Sport运动和Save节电模式，Auto不用多说，EV模式虽然名为纯电动模式，但是在油门开度过大发动机依然会介入以保证动力输出的水平，可以理解为电动优先模式。

Sport模式下发动机和电动机都会转为运动取向，两者共同出力能达到6秒多破百的成绩，动力水平不俗。而Save模式则是发动机会为电池进行充电，最高可充至50%的电量，如果想充满，还需依靠插电的方式。

最值得一提的是，P8将电池组放置在了后备箱而非底盘下方，由此带来的越野性能也比其他混动车型好很多。更有媒体经过31°爬坡测试了其四驱系统。并称：锁定AWD模式后，系统会自动为后桥电机保留关键时刻驱动后轮所需要的电量，让其具有不错的脱困能力。

和唐二代比胜算有几成

机哥不喜欢和稀泥，但面对新生事物总要眼见为实。目前P8已经上市，但还有一位劲敌要6月才能出现。它就是比亚迪第二代唐。

同为自主汽车领域插电式混合动力豪华SUV的代表作，WEY P8的内饰配备9英寸中控液晶显示屏，并配有全景天窗、ACC自适应巡航、AEB、LDW等配置。

WEY P8采用一台2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为524Nm。传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为6.5秒。家用充电器1.6kW（220V）充满电需要4个小时，最大行驶里程为660km，百公里综合油耗仅2.3L。

唐二代的具体信息现在还不得而知，根据仅有的信息显示，该车配备一个12寸可旋转大屏，其燃油动力单元依然为2.0T，轴距较此前的2720mm多了10mm，现为2820mm。

不可否认的是，在新能源及电池和电机技术方面，比亚迪的技术储备实力不容小觑。但隶属于长城旗下的WEY乃是长城董事长魏建军的掌上明珠。军人出生的魏建军对于产品的质量要求和企业军事化管理在业界早已出名。在供应商眼里，魏建军更是“可爱又可恨”的合作伙伴。

据媒体间一条传言：比亚迪总裁王传福此前曾亲至保定工厂，并在长城董事长魏建军的陪同下试驾了P8，下车后面色凝重地问了一句：“这车什么时候上市？”

WEY P8和唐二代这场二龙戏珠，势必会揭开中国自主高端混动SUV市场大幕，究竟谁唱的更为响亮，让我们拭目以待。

长沙有道WEY汽车4S店地址：长沙星沙中南汽车世界J区08栋

「文/飞机

图/飞机」

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