时至今日，我国居民的消费能力普遍较于以往高了不少，据统计发现，我国居民汽车拥有量早已超过三亿辆（数据截止到本月），甚至持续维持在世界前列的水平，更加夸张的是，以每年4000万台的数量持续飙升。在过去，如果家里有辆车子肯定是光宗耀祖的“伟大事迹”，但换在今天，无须过多考虑就能随便拍板入手一辆“代步车”，不得不叹一句：咱们中国早已迈入“汽车大国”的行列。不过，反观潜藏其中的汽车文化而言，却显得相对薄弱，具体表现在于：

第一、合资车或者国产车遭到进口车的严重鄙视甚至排挤

即便进口车并非每辆都售价高昂，不过尽管如此，很多售价低廉的进口汽车，也难免多多少少会瞧不起合资车或者国产车，套用一句“偏见话”来说：来自国外的东西，品质再差也比“Made in China”来得矜贵。既然话已至此，小编我真的不得不说一句，我开的尽管是进口汽车，不过依旧也会出问题，而且并不见得都比国内产的靠谱。反之，某些由咱们中国人自己组装的汽车，水准甚至比它高出不知多少，不信的话大可多加留意一下有关通用车型的相关信息。

第二、日系车遭到德系车的歧视

在小编我看来，产生上述情况的原因，无非就是下面三种：

第一、日系车在新技术的沿用时，大多偏于保守，未能做到与时俱进、敢于尝新；

第二、较之德系车，日系车或多或少显得安全性偏低

第三、估计出于所谓的“爱国情结”的驱动，就是对日本车“不感冒”

不过小编认为，上面这些理由都是不太客观的，尽管在家用车领域，德系车确实比日系车更加重视新技术的运用，整体作风更加大胆、更加激进，但不妨从另一个角度来看，日系车走的却是一条稳扎稳打的道路，不容易出错。按此来说，两者各有各的优势，不分高低，正所谓“咸鱼白菜各有所爱”，就看消费者自己选择的偏好而已，压根就谈不上“谁瞧不起谁”的问题。

第三、美系车遭到日系车的藐视

长久以来，日系车车主都对美系车不甚友好，事关在他们看来，美国产的汽车大多离不开“大老粗”三个字，做工马虎、手感粗糙、体型笨重等等。总之，都是些不上什么档次的货色。

不过，时至今日的美系车老早就迈入省钱低油耗的道路，而且在混动方面的研发早已不逊色于小日本。

第四、集体蔑视韩国车

说句实话，韩国车其实长久以来都比较“清高”，中规中矩的它似乎不屑于随波逐流，只是一味静悄悄地走自己的路、卖自己的车罢了。

不解的是，如此安守本分的它不知招惹了谁，有种“宁买日本车也绝不沾手韩国车”的说法被炒得沸沸扬扬，对此小编我也是挺无语的。

第五、小排涡增遭受大排量的藐视

说句实话，大排量汽车在当今市场真的不太受人待见，眼看着人家1.3T、1.5T甚至1.0T车型在汽车舞台上越唱越强，真的深深明白到自己早已荣光不再...但也不能完全将原因归根到小排量身上，只能怪自己跟不上国家环保政策的变化。

第六、手动档惨遭自动挡的鄙视

在不少消费者心目中，只有预算不高的车主才会将目标瞄准手动挡，毕竟较之自动档的省时、省心、省力，手动挡难免显得有些鸡肋。不过说句老实话，这只是每个人对于操作习惯的追求不同而已，硬要比较的话，反而伤了真感情。