近两年，新能源车作为中国汽车市场的新生力量，日益受到厂商以及消费者的关注，其市场发展也出现了百花齐放的局面，然而新能源汽车在二手车市场的表现却差强人意。

新能源二手车保值率较低

通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算。一辆新车价格15万元的燃油车，一年后仍能卖到14.25万元。

相对于普通二手车市场而言，新能源二手车市场可谓是相当冷清，当下新能源二手车市场基本处于“无价无市”的阶段，影响新能源二手车最直观的因素就是保值率较低。

新能源汽车的保值率却没有标准的计算公式。4S店针对新能源二手车只能进行一些简单的评估，如年限、里程等。

以一辆新车价格13万元，购买不足两年，续航里程超过300公里的国产新能源汽车为例，4S店给出的置换价格仅为4到5万元，保值率仅有四成。

即使是续航里程最长的特斯拉Model S，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

为什么新能源二手车保值率较低？

首先，新款的技术更为成熟，续航里程基本能超一代50%以上，价格还便宜，而且外观内饰等方面也有较大升级。因此，从各方面因素综合考虑，新能源二手车贬值将愈发明显。

而且，使用2到5年以上的新能源汽车，其安全隐患要比传统燃油车更大，同时维修保养成本也更高。所以注定其保值率不会太高，只有当新能源汽车技术达到一定程度，价格变化不大的情况下，新能源二手车才容易被消费者和市场所接受。

部分车商力推“保值回购”靠谱吗？

新能源二手车行情不好，已经影响了新能源汽车的销售，因为消费者想换新车时原有的车残值太低，就等于直接损失了不少现金。

为了刺激新能源车的销售，商家开始推出“回购保值”服务。

据汽车销售行业相关人士表示，“回购”并不是件容易的事。其实，国外知名车企特斯拉曾经于2015年4月在我国推出“保值承诺”服务，声称在经过条件审核后会以购入价格50%左右的价格回购ModelS，然而，仅仅实施了一年，特斯拉就终止了这一项目，原因是难以负担。一家国产新能源车企也表示要“回购”，一年的车8.5折回购，两年的车7.5折回购，三年的车6.5折回购，但最后也不了了之。

业内人士表示，实行“回购”将给车商带来沉重的资金负担，在他们看来，厂家发布三年回购计划，作为营销噱头的可能性更大。

个人观点：按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。这意味再过三四年中国的二手新能源汽车市场才会真正启动，所以如何开拓这一新市场，也是各路二手车商未来几年要做的功课。