2018年进入第二季度，4月份，国内卡车市场交出销售36.48万辆，同比增长13%的成绩，这其中各细分市场的表现不尽相同。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2018年一季度分别经历了+24%、-19%和+15%的月度增幅后，4月份的表现如何？请看第一商用车网带来的分析报道。

轻卡市场年内首获月度最佳细分

2018年4月份，国内轻卡市场销售17.42万辆，环比下降19%，同比增长19%，1-4月累计销售63.87万辆，同比累计增长10%，比去年同期多销售5.95万辆，跑赢卡车市场整体7%的增幅。

17.42万辆，放在2018年1-4月整个卡车市场里，是一个什么水平呢？

纵观今年前4月份轻卡市场销量、增幅及份额走势图可见，轻卡市场表现出增-降-增-增的趋势，并且在2月份传统淡季遭遇下滑后连续连续增长，增幅还有扩大趋势，这19%的月度增幅，不仅跑赢卡车市场13%增幅6个百分点，也使轻卡市场在2018年首获月度最佳细分市场。从市场份额看，2018年轻卡在卡车市场的份额较稳定，高低相差2%左右。

6家企业月销过万 “保级区”竞争惨烈

市场连续增长，收获最佳，那轻卡市场的主角，各主流轻卡企业4月份的表现又有何看点呢？

2018年1-4月主流轻卡企业销量一览（单位：辆）

（注：大通去年销量为大通和南维柯的合计销量）

2018年4月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，这6家企业也正是2018年累计销量排名前6的企业。这6家企业分食了4月份轻卡市场62.7%的份额，前4月则累计分食了轻卡市场62.8%的份额。综合来看，重庆长安4月份销售1.42万辆，同比大增117%，月度份额为8.13%，表现最为抢眼。但这个水平也只能和江铃、东风争争第三，重庆长安4月份1.42万辆的销量仅能排第五。较上月的第2位掉了3位，要保住轻卡市场第三的位置，后市还需努力。

排名靠前的福田和江淮4月份合计分食了28.61%的市场份额，前4月的累计份额则达到28.86%。可以说，轻卡市场最肥的两块肉被福田和江淮俩大佬拿的牢牢的。江淮和福田有如此“胃口”是有原因的。这两家企业轻卡产品系列较全面，不仅高、中、低端轻卡产品都有涉猎，皮卡也是做得风生水起，这对福田和江淮的销量均是有力的保证。另一方面，在市场营销上，福田和江淮毫无疑问是做得最好的。

江淮帅铃T8皮卡

福田和江淮牢牢占据第一集团，第二集团的江铃、东风及重庆长安，甚至长城汽车，月销量差距不过3千辆之多，竞争也是十分激烈。

轻卡市场前十的“超级联赛”里，比第二集团竞争更激烈的非一汽、庆铃，甚至暂时掉队的保定长安和金杯所处的保级区了，这几家企业的月度份额差距均仅不到1%，销量差距均是百辆级别，累计销量差距也仅有千辆级别，激烈程度可以用惨烈来形容。2018年的轻卡超级联赛最终成员有没有这四位，非常难讲。