现如今第二代国产CC即将上市了，遥想当年CC刚推出的时候凭借优雅外观吊打对手皇冠，成为无数人心中的梦想座驾。新一代CC外观依然出色，但价格也依然很“高端”。

就实际价格而言，CC基本相当于A4。

其实CC有一个已经上市了2年的同胞兄弟，并且这货还是性价比最高的国产轿跑。

因为种种原因，在国内一直处于被埋没状态，它就是斯柯达速派。

图为现款斯柯达速派，2016年上市，比迈腾都早一年。是首辆国产的MQB平台车型，它跟CC都是新一代海外帕萨特也就是国内迈腾的轿跑版本。

使用与CC相同的发动机、平台乃至类似的内饰设计，区别在于前脸和车标。

但在很多国人眼里斯柯达这副外观设计拿大众就“差远了”，乃至于最便宜的捷达都比它好看。

所以即使实际价格降到14万以内，速派的销量还是很难看。

指导价16.98万到24.98万，实际价格大约比CC便宜10万，可能1.5T的同配置思域都比1.4T的速派贵。

并且速派使用了和CC相同的大掀背设计

图为车长该车侧面，与新一代迈腾的相似度较高。

车长4861mm宽1865mm高1489mm，轴距为2841mm，尺寸在B级轿跑里不算小，要大于A5一截。

车尾看起来同样不是大众的“味道”，虽然看起来还可以，但不太受待见。

内饰基本延续了大众新一代MQB平台车型设计风格，但做了运动化处理并“精简”了工艺和材料复杂性。

相比于CC无论在档次感营造还是配置层面，都有一定的差距。

三幅式真皮多功能方向盘，款式和大众的差不多，但是仪表盘就差远了——为啥加入了绿色？

图为速派的后排，空间比较基本和CC无异，腿部很宽敞的同时头部有些受掀背影响。

地台有所凸起，配备有3个头枕。

动力方面，速派搭载了 1.4T、1.8T和 2.0T三款动力，均不分高低功率。

其中1.4T版最大输出150马力，1.8T最大输出180马力，2.0T最大输出220马力，保留了一款5M手动挡、其余车型均配备大众的7速DSG双离合。高配车型百公里加速只需7.2秒，比思域快，但肯定没有顶配CC的高功率2.0T快。

底盘方面，速派采用了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

总的来说这辆速派产品力是很强的，尤其是2年前刚上市的因为。他的悲剧完全是因为品牌，也是大众“恰到好处”的拿捏——既能抢占低端市场，又不会影响自家帕萨特迈腾和CC的销量。