该怎样去形容现在越来越多的造车新势力，雨后春笋都显得太无力。

它们所面临的不仅仅是消费者的考验，首先第一步就是是否能量产。PPT造得再好，那也只是概念，消费者要的是“能从画中走下来的美女”。

知事君这两天看到一张图，上面全是造车新势力的车标，本想唱一句“让苍天知道我不认输”，可是百度之后还是只认识一半，这下真的认输了。

所幸，在刚刚过去的2018北京车展上，以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为代表的造车新势力纷纷携新车和量产车亮相。至于其他的造车新势力好像还停留在PPT里，还有已经退出汽车行业的。

让我们一起来看看造车新势力的一贯“套路”。

首先，要找到自己的金主“爸爸”。

都说“世界上没有什么是钱解决不了的问题，如果有，那就，多花点！”这些造车新势力谈钱都是以亿起价。知事君真的恨啊！

就拿小鹏汽车来说，小鹏汽车总裁顾宏地近日称，今年有望实现逾10亿美元的新一轮融资。从2014年成立至今，小鹏汽车已经获得多轮融资。2017年5月，小鹏汽车A轮融资获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元资金。

2017年12月，小鹏汽车宣布结束A0、A1、A2三轮A+轮融资，除阿里巴巴集团和何小鹏本人之外，纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光速创投等专业投资机构都在投资者名单中。

“我听过很多大道理，却依然过不好这一生”

知事君好歹是文艺青年一枚，最喜欢的作家韩寒曾拍了一部电影叫《后会无期》，里面有一句台词让我印象深刻；“听过很多道理。却依然过不好这一生”，一时间，出现了好多仿句。

这是一个转折的话题，就像这些汽车大咖讲过自家的车无比的好，我们却看不到实物。他们善于炒概念，讲道理。最近的第十届中国汽车蓝皮书论坛上有13家造车新势力代表参加。

面对各种争议，他们采取了以下“忽悠法”。

“我觉得肯定能够走出来的新造车势力会表现的非常优秀，就跟手机里的这些从来没有做过手机，最后这个行业里成为前几名的这些选手是一样的”。

“奇点造车的态度和方法还是非常坚决的、非常好的，属于正经造车派，这个阵营并不是特别多，可能都不到一半”。

“选择这个事情肯定是经过深思熟虑的，电动汽车还是跟传统汽车有很大的不同，利用我们原有的一些优势，可能可以闯出一片天地，用更多的创新跟原有我们的一些车企可以进行PK”

李书福就曾公开痛斥：“有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以"造车"，是意在资本市场上圈钱。

吉利汽车董事长李书福在论坛上直言，心疼老百姓的钱。“互联网公司造车就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓。”

造车新势力和传统车企还未成为敌对关系之前，他们就已经背负了太多质疑的声音。知事君有一个大胆的设想，几年后会不会全军覆没。