很长一段时间，大众在国产SUV方面只有途观一款车打天下，途观从2009年末引入国产，直到2017年途昂的推出，途观才算是结束了孤军奋战的生涯。

虽然途观常年在销量排行榜上名列前茅，但对于更加偏好SUV的中国市场，只靠一款途观怎么够？这一局面到今年被彻底改变。

先是由一汽-大众发布全新紧凑级SUV“探歌”，不到一个月的时间，上汽大众THARU申报图又正式曝光。不得不说大众神速啊。

大众的速度依然与它强大的套娃能力密不可分。光是一个A级轿车板块，诞生于同一平台的车型就有速腾、宝来、朗逸等多款车型，完全是一组“大队长”或“二队长”的排序。

THARU又是从哪里来？

要想知道一款车的身世，那么首先来看一下车身尺寸。THARU长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm；与早先亮相的探歌基本相当，也跟同样来自大众MQB平台的斯柯达柯珞克差不多。可以肯定，THARU跟探歌是亲兄弟无误。

外观方面，THARU整体的设计与途昂类似，简洁有力的前脸、精致的大灯模组、肌肉爆棚的轮拱线条都与尺寸更大的途昂别无二致，因此也有很多人称它为“小途昂”。

配置方面，从大众以往的做法来看，顶配车型的配置倒是丰富，胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统、巡航定速系统、上坡辅助系统、主动刹车和车道保持系统等配置都有出现。

但是大家不要对低配车型抱太大希望。毕竟新款朗逸Plus的低配车型，中央多媒体区域就给了一个手机支架。

另外，THARU还提供了非常丰富的选装件，大家可以根据自己的需求进行搭配。

动力方面，THARU提供1.2T及1.4T两款涡轮增压发动机可选，参数分别为116马力和150马力，传动系统匹配的都是7速DSG变速箱。看到这里，大家是不是又觉得似曾相识，斯柯达柯珞克动力系统也采用了同样的动力系统。

底盘方面，THARU有望使用高尔夫那种低配后扭力梁，高配后多连杆的方式区隔高低配车型。

说说观点

大众如此神速地上马SUV新车效果真的会好吗？笔者认为值得商確。

从以上分析来看，THARU其实可以看做是探歌的上汽大众版，另外THARU跟斯柯达柯珞克也能够形成竞争关系。大众这么做的初衷可能还是多生孩子好打架的那套思想，但是如此密集在同一市场推出多款产品，也免不了窝里斗。

这一斗苦了两家合资车企，要么在配置上做文章，要么就在价格上暗地里做文章。另外，THARU上市后柯珞克也辛苦了，因为大众一向对这个非亲生子都有些打压，其实人家挺努力的，但出生不好，所以也不能自己决定命运。

SUV市场既然这么火，大众为什么不加紧推出其他尺寸的SUV呢？ 为啥非要急忙给“探歌”找个对手，虽然明显是要照顾到上汽大众的情绪，但毕竟途观跟了它这么多年，人家一汽大众也没说什么啊。这一点有点不太公平。

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