来自海外的消息称，从下个月26日起丸本明(Akira Marumoto）将正式接替小饲雅道(Masamichi Kogai)成为马自达公司的新任CEO。

随即丸本明就职的新闻发布会也在上周正式召开，就职会上这位新CEO直接表示：“希望能够将马自达的全球年销量提升200万辆，并在利润和品牌方面，将最优先考虑美国市场。”，同时他发表了一系列有关于发展美国市场的规划。

Excuse me？

优先考虑美国市场？

这位大佬你怕是对全球车市有误解吧？

这位CEO大哥，难道你对中国成为世界第一大汽车消费市场的事实有不同看法？或者说马自达将和其它品牌走的路数完全不同？ 我们就事实来理论理论。

2017年，马自达在中国全年销量就已达到近31万辆（309407辆），同比增长8%；相比之下，美国市场全年销量却不到29万辆（289470辆），同比下降2.8%。

说实在的，对马自达这个在涡轮横行时代还坚守自吸的“奇行侠”，中国市场表现出了高度的认可与包容。到目前为止，马自达在中国也只推出了CX-5、CX-4、昂克赛拉以及阿特兹四款国产主力车型，目前CX-3还依然是进口方式，而CX-8也要等到下半年才能上市，还有众人关注的CX-9也暂时没什么消息。但是！美国市场却有6款车型。

再但是！中国4款干掉31万上涨8%，美国6款干掉29万下降2.8%，这一增一减就是10%啊，怎么看中国市场的发展潜力都比之美国更大。可丸本明却要着重发展美国，脑回路还真是清奇。

之所以说他清奇，主要是这位CEO大哥的规划也有他自己的道理。

从2013年开始至今，马自达在中国销量已经实现连续4年上涨，从最早的十多万台到现在的年销量三十多万台， 而今年一季度销量公布，马自达在华销量再创新高，达到了77450辆的销量，同比剧增20.2%。总的来说，马自达在中国成长的质量与速度都不错。

不过反观美国市场从2016到2017，马自达的销量就已“两连跌”，市占率也从原本的1.8%跌至1.7%（要知道2016年马自达就目标其美国市占率要提升至2.0%），略显颓势。作为曾经马自达的第一大市场（如今的第二大），美国市场也确实需要扶一扶了。

并且，丸本明从2013年开始担任马自达美国市场的CE0，专注美国市场已有五年。6月开始其就将升任马自达全球CEO，从个人情感而言，主推美国也算是情理之中。

最重要的是，在如今这个小排涡轮机的时代下，对于素来以大排量自吸主打市场的马自达的发展来说还是充满不少的阻碍，中国市场也同样如此。相比之下，一向推崇大排自吸的美国市场就无疑是马自达的一片乐土，发展前景也无比巨大。

说说观点

随着马自达中国市场的脚跟站稳，丸本明此番着重于美国规划对于马自达的未来发展也算是有所裨益。不过，未来个人希望这位大佬在不太被个人情感所左右，在力推美国市场的同时，也要兼顾中国市场，加速产品等各方面的推进。毕竟中国市场发展潜力摆在那里，而且马自达与长安磨合多年，目前的长安马自达也已经进入佳境，不要因为新产品速度跟不上贻误了双方的大好时机。

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