一切都要从吉利收购马来西亚宝腾开始说起，收购马来西亚品牌，扩充东南亚市场只是其中一招，而获得路特斯才是最关键，一下子朋友圈不约而同地亮起各种盼望，大概意思是这辈子终于有开上跑车的希望了，吉利跑车有望了！开过路特斯的朋友都清楚，那是多么美妙的感觉，车子动力不算强大，说是超跑它不称职，但乐趣是满分的，峰回路转的是，吉利还未被安利成功，路特斯就要做SUV了。

毫无疑问，SUV一定是市场上最好的产品方向，利润高、消费者喜欢，销量杠杠的，超级豪华品牌劳斯莱斯和宾利都顶不住诱惑，忘掉曾经的诺言，大叫SUV走起，至于路特斯也是一样，不得不向事实低头，做了这么多年的小跑车，参加过这么多世界顶级的赛事，SUV依然是令公司转亏为盈的唯一出路。

吉利设计总监Horbury先生表示：吉利将在英国开设计工作室，去帮助路特斯开发全新一代的车型，同时也说，路特斯的SUV不会像Evora那么轻，但努力比竞争对手轻，在不久的将来推出更多的产品。事实上，路特斯造跑车的方法很独特，或者说它跟马自达MX-5这类小跑车有着不少共同方向，马力不大，但车身极轻，配重完美，玩乐性极强，相比之下，路特斯的底盘还更极致些，大号卡丁车当之无愧，所以引来不少求教的中国企业，甚至打出经过英国路特斯调校底盘的宣传字眼。

轻量化是路特斯的看家本领，但是要做到比竞争对手都轻，还要应对严格的碰撞要求，无疑这必须跟价格挂钩，事实上，吉利总裁安聪慧曾表示，路特斯将会跟保时捷、法拉利这类品牌看齐，有这一句话大概也把路特斯的SUV定位了，目前法拉利还未有SUV的实车，但保时捷的卡宴却是开启SUV的神话，将它定位到豪华SUV是必然的选择，如此一来，高科技的车身技术、优异的操控和电子系统已经不再有难度，成本有了更多的底气，而且据目前的消息指出，新车将使用SPA平台，并非CMA，所以这SUV的尺寸不小，估计比保时捷Macan起码大一号。

以前路特斯精于造小跑车，底盘调得好，车子好开有乐趣，但动力系统大多给丰田，可靠程度高，但是按照保时捷和法拉利的定位来看，这招已经不奏效，使用大马力机器是必然的，更重要是使用发动机也需由高品位品牌提供的，事实上，集团中沃尔沃就是不错的选择，按照之前发布的消息中之处，2020年将推出全新一代Esprit，届时将使用408匹的T8插电混合动力系统，数据上还比不上卡宴，不过只要马力重量比有一拼或许路特斯的SUV也会很疯狂。

吉利这些年收购的新闻不少，近日说得最火的还是入股奔驰的事情，但这大多是一举商业投资而已，说到实业还是收购宝腾事件更靠谱，事实上，吉利做的大概就是在复制大众的规模，但路子走得更艰辛，前者可以通过收购品牌而令大众集团覆盖到所有车型，而吉利则需要通过宝腾覆盖东南，通过吉利占有中低端市场，通过领克再往上走一步，甚至走入欧洲，通过路特斯攀上顶级豪华车的行列，慢慢地形成大包围的态势，不过说到最后，成功收购沃尔沃并把它成为根基才是最厉害的做法，虽然盼着吉利造出国民跑车还遥遥无期，但了不起的企业还是应该多打几次Call。END