最近一段时间，国内汽车圈似乎颇有些躁动不安——自吉利收购北汽的传闻引人遐想后，宝能将入股奇瑞的消息又再次激起千层浪。不过，这两个并购事件相继被当事方予以否认。

而当这两个传闻的热度还并没完全消散时，业界又被广西汽车集团或将与野马汽车“联姻”这一消息抢了头条。

5月9日，广西汽车集团与四川富临集团在成都签署野马汽车战略合作意向书。根据合资协议，双方将在“野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。

据公开资料显示，广西汽车集团业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易。拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和8万台微型改装车的综合产能。2017年营业收入突破220亿元，是中国汽车工业30强，国内最具影响力的微小型改装车生产企业。

而四川富临集团是一家全国性综合民营企业集团，其旗下野马汽车具有30余年造车历史，目前拥有成都传统车工厂、成都新能源工厂和绵阳工厂三大汽车生产基地。产品涵盖传统乘用车、传统能源客车、新能源乘用车、新能源客车、新能源厢式物流车。

“广西汽车与富临集团这一次的合作是一次强强联合，肯定会实现共赢。”广西汽车集团公关科黄晶莹在向一品汽车阐述此次合作的初衷时表示。

在其看来，此次合作意向的顺利签订，将更有效地集合广西汽车和富临集团优势资源，促进传统能源及新能源产品的开发及车型平台的拓展，也进一步降低产品成本，实现资源共享。

在此次签约之后，有媒体报道认为作为国内“神车专业户”上汽通用五菱的母公司、股东方之一，广西汽车此次牵手富临集团也将会为上汽通用五菱接下来的拓展提供更大的想像空间。

广西汽车集团总裁袁智军

不过，在接受一品汽车求证时，广西汽车集团总裁袁智军对此予以了否认。其向一品汽车明确表示广西汽车与富临集团的此次合作，“不涉及到上汽通用五菱”。

此间还有报道称，此次广西汽车与富临集团签署战略合作意向书，一定程度传递出广西汽车集团将收购野马汽车的“信号”。该报道还援引国资委相关消息人士的表态，称“柳州五菱这是准备收购川汽野马，五年内完成对其控股。”

针对于此，袁智军在接受一品汽车求证时并未否认，仅表示“还在洽谈中未确定。”

实际上，自2009年国家出台政策鼓励汽车业兼并重组之后，国内就掀起了一波兼并重组的大潮。不过近几年来，国内车企间的兼并重组又归于沉寂。倘若后续广西汽车能成功收购野马汽车，无疑也将成为近两年来国内车企兼并重组的“新样本”。

毕竟，广西汽车与富临集团的合资合作，也符合当下国企“混合所有制”改造的大趋势。一旦成行，也将会为广西汽车和富临集团双方在整车业务板块上提供了更大的合作空间。

不过，目前这一切仍旧处于一个沙盘推演的阶段。接下来，关于广西汽车集团和野马汽车的发展动向，一品汽车也会持续关注。