在本届北京车展上，丰田发布奕泽IZOA（一汽丰田）和C-HR（广汽丰田）两款小型SUV，这两款车在外观/内饰方面差别甚微，都是基于丰田最新TNGA架构打造而来。

奕泽外观使用的线条非常凌厉，很有一种未来感。车头造型上，奕泽使用了丰田最新的家族化设计语言，看着不太稳重，但是这种相对激进的风格却是年轻人所追捧的。大灯的形状同样非常淩厉，炯炯有神颇有气势，与前脸造型搭配在一起相得益彰。

侧面造型也很前卫，线条丰富，颜值方面可以说，在这一级别车型上是数一数二的了。后视镜与车顶都使用了车身不同色的设计风格，洋溢出了满满的青春活力。奕泽的后门把手位置与常规车型有所不同，融入到了溜背式的车尾造型里，比较独特。实拍车型使用的是17英寸双色铝合金轮圈，造型上不如整体外观那么激进，相对中庸一些。轮胎采用邓禄普品牌，规格为215/60 R17。

车尾层次感很强，扰流板放在这样一款玩乐型SUV上丝毫没有违和感，不过隐藏式排气布局则有些保守了。除了扰流板之外，尾部微微上翘形成一个小鸭尾设计很带感，同时也让奕泽有了一些性能车的味道。C字型尾灯与车尾线条融为一起，辨识度很高。

内饰方面奕泽和广汽丰田的C-HR一样，都继承了海外版的造型，中控台偏向驾驶员一侧的设计，保证了驾驶员的操作便利性。三辐式方向盘使用了真皮进行包裏，多媒体控制按键集成在了方向盘左侧，右侧为仪表盘液晶屏的控制按钮，实拍车型还备了车道偏离预警功能和定速巡航功能。奕泽的仪表盘使用了传统的双炮筒式造型，中间还有一块液晶屏幕，不过尺寸不算大。

奕泽配备了9英寸的悬浮式中控触摸屏，并采用了升级版丰田HMI人机交互系统，所以没有配备实体按钮。多媒体功能上则有Carlife互联功能、无线镜像等功能，不算太丰富，属于刚刚够用的那一级别。空调控制按键也比较简洁，自动空调功能在实拍车型上也有配备。奕泽在中控台上仅仅配备了一个USB接口，不太能满足现在人们对于USB接口的需求。配备了电子手刹和 Autohold功能，这对于日渐拥堵的城市路况来说可谓是一个福音。

奕泽的前排座椅看着比较宽厚，不过实拍车型配备的手动调节座椅，配置不高。后排中间位置配备了头枕，这点表现不错，不过后排没有中央扶手，对于储物和乘坐舒适性上都会有一些影响。后排座椅支持4/6放倒，然后能形成一个相对平整的空间，现在暂时还没有后备厢的数据。

海外版的C-HR搭载的动力总成比较丰富，不过国内上市的奕泽仅配备了2.0L自然吸气发动机，这款发动机是基于TNGA 丰巢概念打造而出的，最大功率为171马力，最大扭矩203牛米。匹配CVT变速箱，带挡位模拟功能。悬架类型：前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。

奕泽在外观和内饰的设计上都极具年轻化，时下90后已经逐渐成为了汽车消费的主力军，奕泽的推出相比是为了进一步占领这方面的市场。在本次北京车展上，一汽丰田的奕泽和汽丰田的C-HR同时发布，“两条腿走路”的策略到底是能为丰田进一步抢占市场，还是会彼此影响，我们还需要再观察。