前言：新能源汽车已经是毋庸置疑的发展趋势，各大品牌也在极力推出自己的新能源车型，而自主品牌比亚迪算是新能源领域的先行者，在这次北京车展也推出了比亚迪秦和比亚迪唐的换代车型，博得了众多眼球和一致的好评，但相比传统燃油汽车来说，新能源车的价格普遍偏贵，我们今天要说的这款也是一样，来自自主品牌荣威旗下的ei5，比比亚迪还漂亮，其实荣威旗下新能源车型并不少，如ei6，e950，e550等，但这款新上市的ei5是一款全新的纯电车型。

荣威的进化

自从荣威RX5上市以后荣威整个品牌也有了变化，有了自己的设计语言，大嘴式倒梯形进气格栅与两侧大灯相连也成了荣威的家族设计语言，相比老款车型的中庸甚至老土来说外形更加的接地气，也更符合当下国人的审美了，内饰的巨大进步更是俘获了众多消费者的芳心，再有上汽集团的品质保证，能红火起来也就在情理之中了。

Ei5的定位

ei5采用了旅行车的样式设计，但实则是一款介于两厢车与旅行车之间的休旅车，定位年轻时尚，对于绝大多数时候都在路况很好的铺装路面上行驶的人们来说，它既有媲美SUV的大空间，又保留了传统轿车的舒适性，同时还是一款新能源车型，百公里的出行成本仅有五块钱左右。荣威Ei5的售价区间为21.38万到22.38万，3月份上市的车型，现今有8万元的大幅降价优惠，目前售价仅13.38万起（以江苏地区为参考），这样的售价大众朗行真的不用卖了。

外观方面：

ei5虽然是一款纯电车型，但保留了荣威家族式设计，进气格珊为全封闭式处理，这也更符合当下审美，打开车头logo里面就是直流快充的充电口，仅需40分钟就能充满80%的电量。车身侧面腰线十分动感，从B柱到C柱有一个向上扬起的幅度，这使得整车看起来更加的运动，尾部慢充口需要5.5小时就能将电充满，车顶配备了行李架，离地间隙为150毫米，车身尾部也首次采用了英文字母logo，设计中规中矩，比较耐看，车身尺寸为4544*1818*1532毫米。

内饰方面：

ei5依旧采用荣威设计风格，中控与门把手以及大腿内侧均采用软质皮革包裹，换挡机构则采用了圆形旋钮式设计，功能控制按键也布局合理，镀铬装饰条与烤漆面板很好的提升了档次，仪表盘采用传统设计与液晶搭配，质感有所提升，前排座椅具有不错的包裹性，后排空间表现不错，座椅柔软舒适。整体来看ei5内饰相对于现今的新能源车型来说虽然表现中规中矩，但品质非常不错，这一点上汽还是有一定保证的。

动力以及悬架：

ei5采用的是一套48.3千瓦时的三元锂电池组成的电池组，最大扭矩为255牛米，最大功率116马力，续航表现一般，纯电续航里程为301公里，基本能满足日常家用需求，但对于出远门的朋友来说，心里还是没有安全感的，如果能达到500公里的续航就完美了，ei5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

小结

荣威Ei5应该是目前唯一一款纯电的休旅车型，所以并没有实质型的竞争对手，但8万元的降价幅度实在是很有诚意了，直接把价格拉到了大众朗行的范围内，这一来大众朗行就真要危险了，荣威Ei5相比朗行不仅在外观和内饰方面比较出色，同时还有国家政策对新能源车型的大力支持，比如号牌和补贴，再加上更低的出行成本，现在这款荣威Ei5是一个入手的好时机了，大家觉得呢？