作为80后一代，毛毛对通讯的最初理解是写信，上小学时还流行交笔友，书信往来很是频繁。后来突然有一天，毛毛家装上了电话机，短短几年后又流行起了大哥大、手机，再到后来智能手机的诞生，随着科技的进步促使通讯方式的快速更迭，让人有点目不暇接。

相对于80后在智能时代的“移民”角色，90后的经历则要简单很多，他们从一开始接触社会就赶上了科技智能化，称得上是智能化时代的“原住民”，这代人的成长处处都伴随着智能科技的“身影”，他们也对智能化有着与生俱来的认知感，无论是家里的智能冰箱、智能马桶等，还是出行领域的智能汽车，都蕴含着科技对生活的改变。

实际上，正是看到了未来智能化在人们生活中扮演的重要角色，国内外各大汽车品牌和科技公司纷纷加大了对智能汽车的探索与研发，这其中就包括在这一领域潜心研发多年的长安汽车。

那么在这一前沿领域，为什么毛毛会将目光投向了长安汽车呢？这还要从最近长安汽车举行的一场发布会说起。

前不久，长安汽车发布了计划于北京国际车展上市的新CS75，并对部分智能配置进行了解析，而当毛毛听到工程师讲新CS75未来将会配备ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)等配置时，有点不淡定了。

那么问题来了，ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)有什么过人之处呢？为什么毛毛一听到这项技术就有如此反应呢？下面我们一一解析。

首先，什么是自动化？

这还要从汽车自动化说起。时下比较热门的无人驾驶汽车，本质上是一种汽车高级自动化技术，类似于智能手机与手机的关系一样。也许有人会问了，汽车自动化到底该如何划分呢？凡是装了电子辅助系统的都算自动驾驶吗？对于这些问题，美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出了答案。

据了解，NHTSA根据汽车自动化技术对车辆操控的贡献度，将其技术分为5个等级，其中0级属于传统驾驶；1级和2级属于驾驶辅助；3级、4级属于自动驾驶系统。也就是说，汽车自动化等级从0-4数字越大代表着一款车的自动化、智能化等级越高。

其次，ACC与自动化有什么关系？

在了解二者的关系前，我们先来看看什么是ACC？简单说，ACC是控制车辆速度，保证车辆安全的一套电子系统。车辆行驶中，车辆会通过安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号；当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，让车辆始终保持在安全距离内。

同样从上图可以看出，目前国内大部分中高端车上配备的ACC自适应巡航系统，正是NHTSA所定义的自动化技术之一，也就是说国内大众CC、丰田皇冠所配备的ACC系统都可以达到1级自动化水平。

再者，ACC的普及程度如何？

既然ACC自适应巡航系统科技含量这么高，又在行车安全中扮演着如此重要的位置，那么国内汽车行业对这一智能配置的普及度如何呢？

我们以国内消费者非常热衷的SUV车型为例，毛毛汇总了目前销量和关注度比较高的多款车型，在逐一查询后，毛毛惊讶地发现了以下情况：

仔细研究会，我们从上图可以获得三点信息：

第一，对于大众途观、哈弗H6、传祺GS4等不少热销SUV车型来说，全系并未配备ACC自适应巡航系统；

第二、在少数配备了ACC配置的车型中，吉利博越所能支持的工作速度最低30km/h，也就是说，博越的这套ACC系统，仅能在高速公路或城市快速路使用，拥堵路段得驾驶者自行驾驶应对；

第三，长安新CS75、途观L车型配备的ACC系统均能实现全速工作，除了在高速公路和城市快速路使用外，在市内拥堵路段，这两款车所配备的ACC全速自适应巡航系统既可以刹停，也可以跟随前车从静止起步。

最后，新CS75上的ACC到底有何不同？

先说全速。

实际上，长安新CS75等车型上所配备的新ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)，可以满足国内驾驶者对0-150km/h车速的全部需求。当中比较亮眼的部分是其具备刹停+跟随起步功能，将大大增加ACC的使用场景。

举个例子，以往在上下班高峰期的城市拥堵路段，毛毛开车只能靠自己来控制油门、刹车与跟车距离，频繁往复的操作，时间久了难免会感觉无聊+担心费油，而且很快会产生疲态，开着开着就急躁了起来，一不小心看手机走个神还有追尾的风险。

而如果毛毛驾驶的是一辆长安新CS75，情况则大为不同。由于这款车上配备了新ACC系统，即使毛毛在城市拥堵路段驾车，也可以完全将车辆交给ACC系统来驾驶，这套系统会智能地将车辆从动态刹车至静止，再由静止启动跟随前车行走。如此一来毛毛只要把好方向盘，就能轻松应对，听起来是不是很惬意呢？

实际上细心的网友会发现，覆盖了0-150km/h全速范围的ACC全速自适应巡航系统，按照自动化等级定义，已经接近于NHTSA标定的2级水平。新ACC系统与处于Level 2 水平的Traffic Jam Assist 有着诸多相似之处，这也让长安新CS75在自动化和智能化方面迈上了更高一个台阶。

再说语音控制。

放眼国内汽车市场，将语音控制功能加入到ACC全速自适应巡航系统中的车型，长安新CS75算是头一个。开始毛毛会有疑问，这种针对行车辅助安全方面的语音控制系统，操作起来会方便吗？事实证明毛毛想多了，新CS75的智能语音系统并没那么复杂，只需毛毛说一声“小安，你好！”激活智能系统并报上车速数值，就能完成限速设定，简直太方便了。

这对于部分初级驾驶者来说相当实用。不少刚拿到驾照的车主对这类电子辅助功能总是一头雾水，认为手动操作起来调来调去不并不好用，对于他们短短半个小时的驾车过程来说，设置定速巡航反倒是有些繁琐。

而如果他们驾驶的是一款长安新CS75，情况又会不同。车主只要说出“限速70km/h”，智能语音系统就能准确识别并对ACC自适应系统做出成功设定，省去了以往繁琐的手动定速巡航功能开启+车速加减设定。

写在最后：

近几年，以长安汽车为首的中国汽车品牌在车辆设计、动力、安全、工艺、配置等方面有了长足发展，并且推出了长安CS75等不少品质与口碑双丰收的车型。如今SUV市场热度依然不减，面对日趋激烈的市场竞争，长安汽车再次吹响了在智能化、网联化、电动化、共享化等变革中的冲锋号。

可以看出，ACC全速自适应巡航系统(可语音控制)让新CS75在智能化领域迈出了一大步，甚至在汽车自动化方面已经达到Level 2的水平，远超同级竞争对手。相信在智能、便捷、出色动力和品质的加持下，长安新CS75北京国际车展上市后，会有更为出彩的市场表现。