1，工信部：319款新能源车型拟从免购置税目录中撤销

5月17日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，公示称：经统计，2017年4月《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十一批）发布后，截至2018年4月底无产量或进口量的车型共计319款，拟从《目录》撤销。

据统计，拟被撤销的319款新能源车中，乘用车车型25款，客车车型182款，专用车车型112款，共涉及广通汽车、安源客车、北汽、北汽新能源、北汽银翔、比亚迪、东风汽车、广汽乘用车、长安汽车、吉利汽车、通家、北汽福田、成都大运陆地方舟、江铃汽车等企业。（来源：新浪汽车）

2,大众卡客车CFO辞职 暂无继任者

据外媒报道，大众卡客车业务部门（Volkswagen Truck & Bus GmbH）一位发言人5月16日称，公司首席财务官Matthias Gruendler已经辞职，并补充道，暂时还未找到合适的继任者。

大众卡车业务建立于 2015 年，主要是由大众持有股份的 3 家卡车制造商构成，包括德国重型卡车制造商曼恩（MAN）、瑞典领先的卡车和巴士制造公司斯堪尼亚（Scania AB）和巴西商用车制造商 Caminhões Ônibus。此前另有外媒报道，大众集团曾表示作为公司业务扩大计划的一部分，正考虑将其卡车业务上市。

Gruendler同时还是美国卡车制造商纳威司达（Navistar International Corp）的董事会成员。该公司5月11号在一份公开文件中称，Gruendler准备退出其董事会，并表示在发展战略和经营策略上与公司之间或许存在分歧，但这同他的辞职决定并没有关系。

目前，大众卡车持有纳威司达16.9%的股份。4月份有外媒报道称，大众集团卡客车业务部门或在考虑增持其在纳威司达公司的股份。消息一出，纳威司达的股价激增12%，创四个月以来最大增幅。

2015年5月份， 在大众柴油车作弊丑闻曝光前，大众集团监事会做出决定，将着手建立一个综合性商用车集团，即Truck & Bus GmbH，并将曼恩和斯堪尼亚商用车业务并入其中，希望快速成为全球盈利能力最强的重卡生产商。 2016年，为在北美地区获得一席之地，大众卡客车向纳威司达投资，并获得了相应股份。（来源：盖世汽车）

3，因造假里程排放数据 日本政府搜查斯巴鲁总部

据外媒报道，因日本汽车制造商斯巴鲁向政府报告称，其位于群马县的工厂篡改了里程和排放的检测数据，日本国土交通省于5月16日搜查了其总部。包括国土交通省在内的相关部门将会对公司高管展开问询，并决定接下来可能采取的措施。

今年4月27日，斯巴鲁向政府提交报告称，其位于群马县太田市的工厂在车辆检测部门领导的授意下，系统性地篡改了数据，但据称课长以上管理层对此并不知情。内部涉事员工透露，数据伪造的历史最早可追溯到2002年。

根据其4月底披露的内部检查报告，该公司对2012年12月至2017年11月期间生产的6,939辆汽车进行检测，发现其中903辆汽车的燃料消耗率和气体排放数据被篡改。被篡改数据的车辆涉及森林人、翼豹在内的9款车型。

该造假事件曝光是斯巴鲁的又一个污点。去年，公司承认使用无资质员工进行车辆检测，事发后，日本国土交通省要求日本各大车企进行内部排查，斯巴鲁在这一过程中也发现了类似问题，并为此召回了25.5万辆汽车。

公开资料显示，斯巴鲁成立于1953年，是日本富士重工业株式会社旗下子公司，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。公司在日本汽车制造商中排名第六，丰田汽车持有其部分股份。 （来源：盖世汽车）

4，塞缪尔森回应沃尔沃IPO 称有资本支持电气化

据路透社报道，沃尔沃CEO汉肯•塞缪尔森（Håkan Samuelsson）称，沃尔沃现在正在致力于完成电气化和自动化带来的挑战，无论是否IPO都有资金支持相关项目的进行。

“我们必须强调电气化和自动化的战略，这是我们下一步正在做的，上市不上市都改变不了这一点。我们会全面聚焦这些，而且完全有资本支持做这些。”

5月11日，彭博社援引消息人士称，浙江吉利控股集团已选择花旗、高盛和摩根士丹利三大银行来帮助沃尔沃汽车今年IPO，估值定在160亿美元到300亿美元之间。

知情人士还透露，吉利和沃尔沃本月在瑞典和香港举行了会议，讨论在瑞典和香港两地上市。股票发行最早可能在今年九月进行，不过目前尚未做出最终决定，并且计划可能会有改变。

2017年，沃尔沃汽车全球销量达到571，577辆，营业利润为141亿瑞典克朗，折合人民币约110亿元，与去年同期的110亿瑞典克朗相比增长27.7%。今年1-4月，沃尔沃全球销量200，042辆，同比增长13.6%，在华销量达39，210辆，同比增长22.4%，占比全球销量的20%左右。（来源：新浪汽车）

5，丰田与ALBERT建立商务联盟 利用大数据分析提升自动驾驶技术

据外媒报道，丰田与ALBERT于2018年5月15日宣布，双方已就建立大数据分析商务联盟达成一致意见，主要涉及研发先进的自动驾驶技术。为此，丰田计划向ALBERT投资4亿日元（约合363万美元）。此外，丰田计划在2018年5月30日收购ALBERT公司发行的新股。

为研发自动驾驶技术，丰田于2016年1月在美国建立了丰田研究所（Toyota Research Institute，TRI）。此外，丰田还在东京建立了丰田研究所——高级研发（Toyota Research Institute-Advanced Development，TRI-AD），并积极研发人工智能技术。

ALBERT自2005年起就持续为各大公司提供大数据分析的优化方案。近年来，该公司积极拓展自动驾驶技术研发，涉足图像分析领域。

丰田认为，该联盟合作有助于强化丰田人工智能研发中的数据分析进程，预计将大幅加快丰田自动驾驶技术的研发进程。

丰田高管Ken Koibuchi表示：“丰田认为人工智能技术与实现丰田的企业愿景密不可分，有助于为所有人提供安全及操作顺畅的移动出行方案。”

为彻底发挥出人工智能技术的所有能力，需要技巧性地管控好大量的数据，期望本次商业联盟能加快丰田自动驾驶技术的研发速度。

ALBERT总裁Takeshi Matsumoto表示：“在自动驾驶研发等技术创新方面，旨在为人工智能、机器学习与数据领域的科学家们创造性价值及高级分析功能。展望未来，公司旨在为安全技术创新提供支持，强化数据分析科研人士的重要性。”（来源：盖世汽车）

6，现代CRADLE与Metawave公司合作智能雷达

据外媒报道，现代的创投中心——现代CRADLE于2018年5月15日宣布，公司正在投资Metawave公司，旨在为自动驾驶车辆打造智能雷达。Metawave利用自适应超材料提升雷达的感知性能，该类材料的结构经过了精心设计，具有超凡的电磁性质，这是天然材料所不具备的。此外，该公司还将该材料与人工智能技术相结合，旨在创造智能型雷达。Metawave先进的雷达平台——WARLORD采用了一款天线，其响应速度超快，精度高，旨在提升模拟（信号）领域的复杂性。（来源：盖世汽车）

7，默克尔告诫立法者不要削弱汽车行业

据外媒报道，德国总理默克尔告诉立法者，削弱汽车行业导致行业不能再投资未来的技术并不符合德国的利益。

她在关于德国近期预算的辩论中表示，“我们的责任是告诉汽车行业，你们有责任重拾曾经失去的信任”。但她反对为了减少过度排放，而迫使汽车制造商增加车载硬件。

德国交通部部长Andreas Scheuer曾经问过汽车制造商这样一个问题：“你们计划如何在年底前完成在530万辆柴油车上升级更便宜的软件来降低排放呢？”

默克尔也曾呼吁称，如果电动汽车是未来发展方向，欧洲应支持发展电池和及其所需的软件技术，否则，跟亚洲和北美相比，欧洲有可能失去在此领域的制造力。

去年8月2日，德国政要与涉嫌“垄断门”的车企高管戴姆勒CEO蔡澈、宝马集团CEO克鲁格、大众集团CEO穆勒等在柏林会晤，最终车企达成共识，对530万辆柴油车的排放软件进行升级，这将使得汽车主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。为了尽快平息这场长达20多年的卡特尔垄断案，德国车企积极尽力避免施行柴油车禁令。 （来源：盖世汽车）

8，特斯拉事故致死 瑞士检察机关介入调查

据外媒报道，瑞士检察机关已开始调查上周特斯拉电动汽车致命事故的情况，瑞士消防局表示，撞击可能导致了这辆汽车的电池起火。

这起车祸发生在5月14号。当时，一位48岁的德国司机开车在瑞士南部提契诺州（Ticino）的高速公路上行驶，步行撞上了中央隔离带，导致车辆翻车并起火，最终酿成致命惨祸。

提契诺州南部的一位检察机关发言人表示，政府机关正在调查事故原因。此阶段讨论原因还为时尚早，他补充到。他说目前唯一确定的是事故与特斯拉有关，但拒绝预测何时能出调查结果。

一位特斯拉发言人表示“我们对这起事故深感悲痛，我们正努力确定事故真相，并尽全力配合当地政府机关的调查。”

特斯拉尚未收到该出事汽车任何数据，因此不知道事故真相，尽管它似乎是一次高速碰撞。这起车祸是近期对特斯拉产生较大影响的几起事故之一。

5月11号，一辆特斯拉Model S在美国犹他州南约旦的高速公路上与一辆卡车相撞。警方表示特斯拉驾驶员声称当时正在使用Autopilot功能，并且自己正在看智能手机。

无独有偶，当地时间5月8日晚，美国佛罗里达州发生一起车祸，一辆特斯拉Model S电动汽车撞墙后起火，导致车内的3名青少年2死1伤。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）现在正在审查此案。（来源：盖世汽车）