易车抢先测试 在过去很多年之内，上汽大众 Polo 的多次改款，都一直是在针对外形细节、配置水平来做文章，而这一次，新款 Polo 终于玩了一次 " 大 " 的！全系车型换装 1.5L 自然吸气发动机，这无疑是新款 Polo 身上最大的看点。根据这套全新动力总成在大众品牌其它车型上的经验来看，新款 Polo 显然是奔着经济实用去的，而这，会不会让它变得无趣了呢？

新款大众 Polo 有哪些看点：

1. 搭载 1.5L+6AT 动力组合，燃油经济性得到提升；

2. 全系标配 ESP、胎压监测、自动启停功能，安全性更强；

3. 底盘调校、转向助力依然保有一定的驾驶乐趣；

日常驾驶阶段：动力够用、底盘 / 转向调校依然保有乐趣！

在 10 万元以内的小型车级别中，想要营造品质感并不是一件容易的事。上汽大众 Polo 能够长期受到不少用户的追捧，与其在品质感、整体均衡性方面的突出表现关系密切。换装全新 1.5L 发动机的新款 Polo，其初衷在于提升燃油经济性，而在日常驾驶感受方面，它首先是变得更加平顺了。

除了发动机与变速器之外，新款 Polo 在影响驾驶感受的硬件方面与老款都保持一致。然而，在实际调校方面，新款 Polo 的底盘和转向系统依然发生了一些变化。正是这些微小的改变，使其在向实用性妥协的同时，也更大限度地保有了一丝操控乐趣。

1.5L 发动机在新款 Polo 上的实际表现，可能都不会让你联想到它与之前的 1.6L 发动机具体有多少区别。在日常使用较多的 0-60km/h 速度区间内，新款 Polo 的加速表现依然显得灵活、够用。当你想要激进一点的时候，它还能通过 S 挡、或者深踩油门来及时弥补动力上的稍许不足。

底盘和转向的设定，是新款 Polo 延续并将老款车型的操控优势进一步放大的环节。它也许会让你偶尔抱怨它不够舒适、驾驶起来不够轻松，但当你想要一些运动感的时候，它却能够给你提供更强的信心，甚至带来更多的驾驶乐趣。

0-100km/h 加速测试成绩：12.5 秒

在测试加速的阶段，这套 1.5L+6AT 的动力组合允许以超过 2000rpm 的转速进行 " 弹射起步 "。因此，这辆测试车在起步瞬间获得了较为迅猛的加速感受。事实证明，起步瞬间的加速感受也是整个加速过程中最强的。起步阶段，发动机输出值并不高，车头有微微翘起的姿态，但动力并未突破前轮的抓地力极限。

起步之后，随着发动机转速的不断攀升，测试车在前 1 秒之内获得了不错的加速力度，进而随着变速器逐步升挡，加速力度也逐渐趋于平淡。整个加速过程中，速度攀升较为线性，没有明显的换挡顿挫感。最终用时 12.5 秒 " 破百 "，并不快。但它完成 0-60km/h 加速仅用时 5.11 秒，更符合其日常用车环境需求。

100km/h-0 刹车测试成绩：40.16 米

新款 Polo 的刹车踏板脚感相对偏软，与老款车型采用了同样的设定。在进行刹车测试时，这一设定并没有对最终成绩起到多少影响。全力踩下刹车踏板之后，测试车全程保持了相对稳定的刹车力度。由于车身尺寸、前后配重等原因，新款 Polo 在全力刹车时车身姿态变化较大，坐在车内的感受则更加明显。

最终测试得出新款 Polo 完成 100km/h-0 的刹车成绩为 40.16 米，如果能为其换装一套抓地力更好的轮胎、或升级为后轮盘式刹车系统的话，相信它的刹车成绩一定会进入到 40 米以内！

编辑点评：换装 1.5L 发动机的新款 Polo 依然具备一定的乐趣，新车在动力输出平顺度方面得到提升的同时，对老款车型在底盘调校、转向特性等方面都有着不错的继承。就驾驶感受而言，新款 Polo 依然是那款能够带给你一定品质感的精品小型车。而在它更为引人关注的油耗表现方面，我们也将会尽快对其进行详细测试，相信这一环节的最终成绩，将会是影响更多潜在用户们能否对其产生好感的关键！