把雷克萨斯踩脚下，去年卖出17万台，新车比CT6还靓，买啥奥迪！凯迪拉克，这是目前在华增长势头最迅猛的二线豪华车企，当然和BBA相比还是有很大的差距的，但和雷克萨斯，沃尔沃相比，凯迪拉克在销量上可是超出了一大截，旗下的走向车型ATS-L，XT5等都是达到了7000台的月销量。

在去年，凯迪拉克在2017年的年销量超过了17万辆，像雷克萨斯在华的年销量也就是10万台左右，沃尔沃还难以达到这个数字，所以论销量，凯迪拉克是最大的赢家了。

凯迪拉克Escala，定位高于CT6的旗舰豪车，目前在凯迪拉克家族的轿车产品线是布局最丰富的，入门的ATS-L，30万级别的XTS，还有50万级别的CT6，一步一步的巩固车型市场，未来Escala将是80万级别以上的旗舰车型。

在设计上，凯迪拉克也是颇具功底的，两大卖点就是钻石切割技术和泪眼型的大灯设计，在CT6上面都是很完美的体现了，在该新车上面也是有所体现，整车的视觉效果很惊艳。

盾型的前进气格栅内部采用的是小盾型组成的中网，霸气感十足，并且大灯并非十足的泪眼型设计，赋予了全新的设计语言，犀利的LED大灯，下部是LED日间行车灯，效果很出众。

在二线豪华品牌中，由于和BBA品牌上面的差距，所以凯迪拉克就在细节上面进行弥补，像内饰的用料，采用的是全真皮包裹，无论是做工还是用料，都是无可挑剔的，配合使用的是精致的缝合线。

并且在该车上面还使用了全新的设计语言，类似于迈巴赫S级的双屏设计，仪表盘和中控屏幕一体式的设计，虽有借鉴的感觉但依旧很加分，全液晶的仪表盘效果很炫酷，这将是全系标配。

Escala定位的是一款D级座驾，和奔驰S级，奥迪A8L是同等水平的，在整车的表现上，稳重和大气都是具备的，车长超过了5米3，和S级差不多了，并且还配备了22英寸的大轮毂，A8L都是21英寸的尺寸。

侧面的设计趋向于动感，营造出的是线条的流线感，但在尾部进行了压制，用来体现稳重感，尾部鸭尾式的设计在新XTS已经有体现，简洁明了，夸张的尾灯设计，全LED光源夜晚效果很出众的。

动力上面，凯迪拉儿旗下的CT6，有276马力的2.0T，3.0T发动机高达405马力，而Escala在动力方面搭载一台全新开发的4.2L双涡轮增压V8发动机，但目前官方尚未透露该发动机的具体参数，这个V8发动机的功率不会低，起码是超过了500马力，比奥迪A8L的3.0T机械增压，奔驰S级的3.0L V6动力都是强太多的，很值得期待。