车子开久了难免会遇到扎胎的情况，毕竟轮胎是橡胶制品，遇到锋利的钉子又或是走了一条颠簸的烂路，扎胎自然也不是难事，不能因为轮胎扎了一个钉子就换掉，太浪费了，最经济的方法就是去汽修店补个胎。今天小编就给大家介绍几种常见的补胎方式，看看哪种更适合。

1、补胎液

这是一种应对临时扎胎的应急修复方法，适用于电动车、摩托车、中小型汽车橡胶轮胎，工作原理是通过修补液充到轮胎内形成一层胶状密封膜，起到暂时保气的作用。通常情况下针对6mm以下的孔洞有修复效果，而对裂口不佳，不能长时间使用。使用后会残留液体，会对二次补胎产生影响，并且轮胎平衡性就不好了。建议不到万不得已的情况下不要使用补胎液。

2、塞胶条补胎

这是最原始的补胎方式，操作简单，不用拆卸轮胎，用锤子在扎胎的地方扎进去扩大一下伤口，再把注满胶水的橡胶条填充进被扎的漏洞，最后将漏在外面的胶条剪掉，补胎完毕。缺点是补胎时需要扩大伤口，对轮胎的伤害非常大，并且不耐用，时间久会出现漏气的现象，如果是在野外没有其他方法，应急还是可以。

3、冷补

冷补也就是常说的贴片方法，结实耐用、可靠性高，应用较多，类似于自行车补胎。从车上拆下轮胎，再用扒胎机把轮胎从轮毂上拆下来，将轮胎破损处进行打磨、吸尘，以便起到更好的粘合效果，最后在轮胎内侧的创口处贴上专用的补胎胶片。缺点是若有尖锐的石头再次碰到这里会引起再次损坏，若是压到腐蚀性的东西会沿着孔洞腐蚀贴片和轮胎内部橡胶，造成轮胎损坏。

4、热补

热补俗称火补，属于比较彻底的补胎措施，需要把专用的生胶片贴在漏洞处，再用烘烤机进行烘烤，直到生胶片与轮胎完全贴合。大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎。对于小轿车轮胎壁一般都比较薄，如果加热不当，温度过于高会造成轮胎损伤。

5、蘑菇钉补胎

这个补胎操作类似于冷补，但是材料不同，在胶片的中心有一个橡胶尾巴，像一个小蘑菇，补胎时将胶片贴上后，胶条尾巴也要从轮胎内侧穿出来，穿到轮胎外侧，再把多余的减掉，可靠性非常高。但是在价格上也会相对较高。如果你的车已经开了3、4万公里，磨损的差不多了，就不建议采用蘑菇钉补胎，可以凑合一下等到换胎就可以了。

补胎方式这么多，每种方式都有利有弊，各位车主应根据实际情况选择补胎方式，对于家用车的轮胎冷补的方法就可以了，经济实惠；若是轮胎较贵或较新可以采用蘑菇钉补胎。

在补胎后为了安全考虑一定要进行轮胎动平衡调试。另外当轮胎的受损面大于6mm，轮胎侧面被扎穿或是被化学品腐蚀，出于安全考虑不建议修补，应直接更换新的轮胎。