一辆老式蒸汽火车，1500 马力。15 节火车厢，1340 吨。

一辆雪佛兰探界者，260 马力。5 座车身，1.5 吨。

无论从体积还是重量上都看似天差地别的两辆跨时代交通工具，成就了一次看起来似乎有点“异想天开”的实验。在我们眼中看似颇为高大的 SUV，摆放在火车面前却显得有些小巧玲珑了。而要是再进一步，把他悬挂在火车头与车厢之间当做一个“链接点”呢？

大家可以试想一下火车启动时的画面，1500 马力的火车头拖拽着探界者向前，1340 吨的车厢又拉扯着探界者向后。整个过程中，探界者要承受的峰值拉力甚至要超过自重的 14 倍。结果怎么想，好像都不会是一个美好的画面。

但似乎探界者却对这次实验充满信心 ……

是的，正如你在视频中看的那样，探界者成功了。略微震撼同时，不禁好奇，一辆 SUV 究竟要多“刚”，才能与高于自身 14 倍的拉力抗衡呢？

一切看似水到渠成的背后，一定隐藏着日积月累的产品实力。首先，雪佛兰工程师应用计算机辅助工程（CAE）仿真工具进行探界者车身结构的前期研发和整体优化，经过约 950 万 CPU 小时的运算快速迭代，找到最优解决方案，确保每一个车身零件和车身系统达到最佳状态。

其次，探界者在车身结构上采用了多材料战略，将适合的材料用于最适宜之处。特别是，超高强度钢与高强度钢使用比例高达 82%，这在同级别车型中还是不多见的。在 A 柱、B 柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板等关键部位都使用了具有超高强度的热成型钢材，大大提升了整车被动安全防护能力。

经过优化的探界者车身结构具有高效的能量传递路径，当碰撞发生时，可以有效减少传递到乘员舱的能量，极大提升被动安全性能。并且，探界者是在上汽通用汽车武汉新工厂投产的，采用了高分子材料结构胶、激光钎焊、ARPLAS 焊接、TRB 变截面滚压专利技术等高标准制造工艺，100% 的自动化率车身车间保障了工艺的精准性。

作为雪佛兰旗下目前最畅销的 SUV 车型，探界者全球销量已超过 250 万，而自 2017 年 4 月在国内上市以来，累计销量已超过 7.7 万辆。除却扎扎实实的刚性车身外，软性”实力方面探界者也具备极强的竞争优势。

探界者搭载的 2.0T 双涡管直喷涡轮发动机与通用汽车首款 9 速 HYDRA-MATIC® 手自一体变速箱组成的全新动力组合，平顺性提升的同时，丝毫没有以损害动力为代价。更具性价比的高性能版 1.5T 顶置直喷涡轮发动机搭配 6 速 DSS 智能启停变速箱，实现了性能与节油的双重优化，为都市 SUV 用车提供了更多的选择空间。

当然，作为一款曾经挑战过沙漠无人区、零下 40° 冰雪路面的 SUV 来说，探界者所搭载的智能四驱系统居功至伟，配合强劲的动力输出，可以提高在复杂路况下的脱困能力和行驶稳定性。此外，探界者全系标配 59 项丰富配置，搭载新一代 OnStar 安吉星智能车联系统以及完备领先的主动安全智能科技，这些都构筑起了这款中级实力 SUV 不错的销量成绩。

优异的车身刚性与 2.0T+9AT+ 四驱系统绝对杀手锏级别的配置组合在一起，可以说探界者在 20 万 -30 万元的 SUV 中性价比极为诱人。毕竟这也就是一台中配 CR-V 的价格，但要知道，CR-V 可是 1.5T+CVT+ 前驱啊。