凡事没有绝对，萝卜青菜虽各有所爱但也有好有坏，扭力梁不全是低端，独立悬架也不全是精品，只要驾乘质感到位不断轴就是好！而在汽车市场，卖的好的车系总有亮点，卖的不好的车也不能一棒打死，部分车系产品竞争力还是可圈可点，影响车系销量的因素不仅仅是售价综合性价比，还有品牌及市场地位，形象等隐形因素。作为国内发展备受吐槽，市场境遇相对凄凉的力帆海外业务发展的可是如火如荼，已经超越长城华晨成为仅次于奇瑞的国内出口大企。

原定于2015年出口量达12万辆的力帆去年整体出口量才达10万辆，伊朗，俄罗斯为其主要市场，目前力帆出口业务已占据集团营业额的近40%！在国内市场看似名不见经传的车企不曾想却被海外民众如此追捧。之所以在本土市场难登大雅，一方面是力帆出身问题，以摩托车起家的力帆2005年才进入乘用车领域，对于市场而言，竞争大从来都不是什么值得担忧的事情，能够存活才是关键；但对于消费者而言，在乘用车领域缺乏文化底蕴及丰厚经验历史的力帆并不容易被接受！

其次，虽然力帆动作频繁，紧随时代脚步，但自身定位却略显模糊，这一点在售价及车系整体竞争力上体现明显；再一个，从每年近18万车主跌落至不足10万，力帆的衰落是有原因的，整体品控及装配工艺是吐槽重点！但从力帆目前最高端售价为10.99-14.99万元的力帆X80来看，竞争力有但对比之下优势不够突出，没能弥补品牌形象的低端。也因此，这款力帆旗舰在上市至今一年累计销量仅为2000余辆，实在可叹！上市之初，X80最大亮点就在于以老款汉兰达为逆向研发目标，在造型及底盘布局上的一致都促使了其与汉兰达的相似性！

4820mm车长，2790mm轴距，中型定位的X80尺寸碾压昂科威，比GS8更大，同时全系搭载2.0T直喷涡轮引擎，匹配6MT及6AT，可爆发192马力及286Nm扭矩。对比传祺GS8的2.0T爆发的201马力及320Nm在参数上略低，对比长安CS952.0T差距略大，在整个自主体系内，这款力帆自主2.0T只能处于中等水平！但就其定价而言，10.99万元起步能买辆2.0T直喷7座SUV这还是非常罕见的，尽管有着国产汉兰达名号加持，但X80却依旧难逃低迷厄运！同时在内饰构造上的用料及做工的粗糙都导致了力帆品牌不精致的整体形象，这对于消费者而言是很反感的！

在大空间充沛动力的低售价的加持下，力帆旗舰X80却在上市一周年内仅仅交出了不足2000辆的市场成绩，于情于理都说不过去，力帆品牌还是应仔细思考品牌定位以及继续完善品牌工艺质量，进一步提升品牌车系竞争力！如果说X80诞生在3年前或许还能够有一线生机，但现在或许真的也就彻底沉沦，那时风靡的风光580及宋MAX，幻速一系列7座等比X80更实惠性价比更高的大空间车系还未推出，车系亮点及消费者追求也并不像现在这么多这么高！而从官方网站了解到，尽管X80销量不佳，但力帆却并未对其进行任何配置售价上的调整