变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一，汽车的前进、后退、增速、减速都需要变速器传动来实现，这关乎整个动力的畅顺程度，有时候变速箱的调校还影响到发动机寿命。今天我们就看看市面上公认好评的四大变速箱。

ZF 采埃孚

我们对ZF的印象主要来自于宝马上的8AT，说实话，宝马上的ZF 8AT的确是所有AT中性能最均衡的机子，要平顺有平顺，要敏捷有敏捷，对得起宝马的运动范，这可是国际公认的。事实上，ZF在很多德系车型上都有搭载，调校水平都属于一流，但因为成本偏高，主要在高端车型上看到。

Aisin 爱信

爱信的名号并不差于采埃孚，产品也很多样，很多品牌都在采用。只不过爱信相对来说更加平民化一点，车型也相对较为居家、使用，所以平顺、可靠是它的最大口碑，不少自主品牌都以它作为卖点，但能用上爱信的AT都不是一般车型，不是爆款起量，人家还不愿意待见呢。哦对了，爱信其实是丰田控股的。

Jatco 加特可

丰田有爱信，其实日产也有Jatco，不过现在Jatco是独立出来了，其前身其实是日产的AT/CVT分部，并于同样从三菱独立出而来的AT/CVT分部合并，现在成为日产、三菱的变速箱供应商。另外，福特、现代、雷诺都采购过，Jatco以平顺、省油著称。

MAGNA 麦格纳

麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商，而旗下的格特拉克是全球知名的变速箱供应商，主要生产双离合。现在的双离合变速箱技术专利主要都在德国格特拉克和北美的博格华纳，格特拉克目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超越40家全球轿车制造商供给变速箱配套。还包括自主品牌的哈弗H7，也是采用格特拉克的双离合变速箱。

变速箱的专利技术还是牢牢控制在外资手中，其研发难度其实比发动机还要更高一些，所以我们看到有些自主品牌厂商其实已经可以具备不错的发动机研发能力，但变速箱技术始终是我大国产的一堵墙。