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本期节目

第103期

《对话车生活》——

吴广从国家政策角度分析新能源汽车未来发展趋势

4月2日，工信部、财政部和国家税务总局三部委联合发布了关于进一步加强《免征车辆购置税的新能源汽车的车型目录》，明确规定今后登上《目录》一年内没有新车生产的企业将被取消生产资质。政策出台后对整个新势力造车来讲又会有一个新的危机出现，因为很多新势力造车已经提交了他们的生产计划，还有一些车企已经拿到了车辆的准生证，但是如果他们在一年之内造不出新车推向市场，他们的前途可能会非常的让人担忧。

今天特别有请到的是

大众侃车网总裁——吴广

一起来分析

本期嘉宾：吴广

一、新能源汽车政策不断规范会对市场有什么影响？

茄海涛：中国新势力造车据说有上百家，十几家企业已经有了推出的车型，如果说随着国家对新能源汽车市场政策不断的规范，会不会有很多车企可能在资金投入不够到位的情况下胎死腹中呢？

吴广：我对这个事情是持乐观态度的，原因有两点：第一点从全球来看，咖啡法案出台，对所有的车企已经上了紧箍咒，全球变暖、能源紧缺等原因，要求我们的碳排放必须降低，所以未来一定是新能源车的天下，这个不用怀疑；第二点，对于整个中国的发展，新能源车以及智能汽车一定是一个国家战略，在能源紧缺的情况下，不管是石油还是天然气，可能都不是我们的优势，但是电能很有可能是我们未来能够弯道超车的一种国家战略。从这个层面讲，国家一定会大力鼓励自主生产的新能源车与全球来竞争。

二、哪些车企一定时间内会被逐渐淘汰？

茄海涛：我们看到一拥而上的造车新势力，包括传统车企也在制造大量的新能源汽车，这个过程中一定会出现优胜劣汰的状态。您认为从2018年开始有哪些车企会在一定的时间内被逐渐淘汰？

吴广：国家相继出台一系列新能源政策，我认为这是国家对于新能源汽车未来更规范、更积极、更向上发展发出来的一个信号。新能源汽车现在有太多人参与，国家肯定会利用政策和市场来优胜劣汰，保护最优的,让这个行业发展得更好。

茄海涛：那也就是说随着各种各样政策的规范，过去靠着补贴或者市场空白成长起来的企业，未来他们如果再不进行升级换代，提升产品竞争力的话，很有可能被市场淘汰。

吴广：是的。第一点从这个角度来倒逼所有的参与这场游戏的新能源车企进行快速成长，我觉得这是个促进作用；第二点就是补贴政策，新能源车最大的成本就是电池的研发，现在电池研发的速度也在加快。我们看到宁德时代，这两年他的电池成本的降幅在逐年加大，16年降幅大概7%，到了17年降幅大概是百分之十几，那你会看到这两年新能源车的发展是几何倍数的增长，这种高速的成长速度一定极大摊销了整车能源车厂电车的采购成本，在这一点上我觉得未来可期，三年之内必将会有一个质的突破。

三、对购买新能源汽车的建议是什么？

茄海涛：如果现在购买新能源汽车，你给大家的建议是什么？

吴广：首先肯定要选择现在的几个国家队，比如现在排名前三名的北汽新能源、比亚迪、上汽的车，他们已经经过好几年市场的锤炼和消费者的认可，在整个充电的售后服务上也相对有保障，所以我觉得这几个我们是可以推荐的。

茄海涛：那现在还有很多车企，比如像吉利、腾势这些企业也都有自己非常庞大的新能源计划，比如腾势推出了国内首个续航500公里这的车型，但这个品牌大家又非常陌生，这样的品牌将来发展的情况会是什么样的？

吴广：我觉得需要耐得住寂寞，因为到目前为止它只有一两款车型，对于目前百花齐放的新能源车来讲，它的研发速度、新产品推进速度必须加强。

茄海涛：蔚来汽车作为新势力造车的一个代表品牌，今年会在30多个城市开设展厅，它还没有正式的开始销售，但是已经做好了布局，你认为这样的品牌会发展得怎么样？

吴广：对于中国自主的新能源车厂，我们应该对他有更多的期待，甚至要更多的去关注它。第一是因为在目前所有造车新势力里面，蔚来毫无疑问是头马，这挺让我们骄傲的；第二确实造车是一个烧钱的产业，从目前看蔚来的物质能力确实很强大，应该说在所有造车新势力里面它已经达到大概一百多亿人民币的样子，这一块也给了大家一个信心；第三它通过大量跟江淮、广汽的合作，我觉得它非常善于商业合作，像曲线救国，把专业的事交给专业人做的这种态度和方式，我觉得是很赞赏的。

四、未来中国新能源市场的发展趋势

茄海涛：从今年开始国家会逐渐规范新能源市场，过去依靠补贴的车企如果再没有新的车型、新的技术推出，可能很快就会淡出市场，而一些技术实力比较强的，能够紧跟时代发展的，推出更多优质电动车的企业，未来还会发展得更好。

吴广：没错，我觉得整个国家的政策还有市场竞争只会倒逼出那些心不在新能源车上的小玩家，而真正有初心不改希望把新能源车作为一个终身事业的企业，我相信他一定能够活到最后并且活的最好。

茄海涛：我们也希望随着政策的不断完善，最终市场当中能够看到的新能源汽车都是符合消费者需求的，我们也期待着国家能够继续来规范新能源汽车的市场，车企也能够推出更多的，非常物美价廉的新能源汽车。

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《对话车生活》——车市动态

动态一：“第十届中国汽车蓝皮书论坛”在京举行

近日，由汽车商业评论、汽场联合主办，中国汽车工业咨询委员会等机构指导的“第十届中国汽车蓝皮书论坛”在京举行。中国一汽集团有限公司董事长徐留平、长安汽车总裁朱华荣及多家造车新势力出席论坛。

论坛围绕“汽车四化年代的改革”、“后合资时代的中国汽车展望”、“山坳上的自动驾驶”、“中国汽车的再国际化”等六大演讲、一个报告和十四个主题，就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨，为中国汽车产业向上发展提供变革力。

动态二：特斯拉（上海）有限公司获营业执照

近日，有消息表示，5月14日，特斯拉（上海）有限公司已经获得了获营业执照。这标志着特斯拉在中国建厂事宜将迎来新的局面。

根据工商信息显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，公司注册资本1亿元，特斯拉汽车香港有限公司为其全资股东。

特斯拉（上海）有限公司业务经营范围包括，从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

从这个注册能看到它其实并不是生产企业，而是服务类型的企业，那么特斯拉的整车制造厂是否落地，我们也将关注最新的进展。

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