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打从春节假期结束，我发觉不少汽车媒体老师们就跟打了鸡血似的，指点江山，挥斥方遒，为中国汽车工业操碎了心。

年初的一篇《徐留平或将调往工信部，三大车企合并是否指日可待》，让一汽集团宣传部的兄弟们连夜加班写辟谣声明，为此他们还鄙视了我这个做媒体的朋友好久。我当时就劝他们，直接发律师函得了，省得有的媒体老师不长记性，还以“碰瓷”为荣。

显然他们并没有采纳我建议，因为到了年中，不少媒体老师的“自我联想”能力越发出奇了，“吉利并购北汽”的新闻转眼刷爆各大汽车自媒体平台，说的跟真事儿一样，不明真相的吃瓜群众说不好就信了。

这些媒体老师们编篇稿子也就是敲敲键盘的事，不费什么劲，可是厂家公关部就悲催了，不但要在内部统一口径，还得去和友商加紧沟通，商议协同作战。北汽一位小伙伴自我调侃说，可能经历了北汽历史上最快的一次盖章审批流程。按说这声明发得已经够快的了，但是架不住谣言更快，真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿。更有些智商欠奉的“众人皆醉我独醒”患者立刻指出这是北汽和吉利在互相炒作——二位正主真是欲哭无泪。

一波还未平息一波又来侵袭，这边厢吉利北汽收购案的热度还没过去，那边厢“宝能收购奇瑞”的消息又炸了出来，迅速引来一波媒体老师蜂拥而上，还延伸出了《尹同跃离开奇瑞,陈安宁辞职,李峰全面接手》这类谣言——拥有这种脑洞的媒体老师们，写稿子真是太屈才了，你们应该到工信部上班，直接操盘我国汽车工业的发展大局。

面对此情此景，我只能默默替远在芜湖的赵焕童鞋打气：“加油吧，通宵写声明吧。”

博眼球，炒热度，追热点，确实是一些汽车媒体比较热衷的事情，不过我觉得有的时候还是要有职业道德，为了流量和关注度生生地造新闻，已经触及了媒体行业的底线。

而且对于有些汽车厂商来说，一篇谣言带来的麻烦还不止于通宵辟谣这么简单。比如在港股上市的吉利汽车，如果打人不犯法，造谣“吉利并购北汽”的始作俑者现在很可能已经高位截瘫了。因为这波舆论如果引发了股价震动，那吉利恐怕还得跟香港证监会去解释这到底是怎么一回事，那就不是一篇辟谣声明能解决的问题了。所以这一次吉利第一时间去找北汽发联合声明，真心是不愿意再自找麻烦。

作为一个汽车媒体从业人员，我觉得这类新闻除了能骗一波关注和流量，似乎也不会给读者带来任何有价值的信息，所以在这儿奉劝某些媒体老师们——

消停点吧，让厂家歇歇吧。